降低車高,造成過彎側傾更嚴重,我有一個想法簡單的想法不確定正確性: 降低車高後如右圖的綠色部分,下A臂受到離心力時,力矩的方向會增加避震器的壓縮,加劇側傾的程度
反過來,右邊原廠的設定,下A臂呈現水平或如荼的傾斜角度,力矩的方向是使得避震器伸展,可以抑制側傾的程度,有點類似使用更硬的避震器
這個模型,想法不見得正確,但目前我沒有看到矛盾的地方,而降低車高,需要配合的下A臂改裝,就是把支點的位置改低,就能回到類似原廠的設定
當然為了改善 bump steer,方向機拉桿與支點附近的連接球頭,也需要對應的改裝,這些改裝看起來不難,但就是需要有廠家生產,否則自己訂做應該也不便宜
目測改裝品的長度增加大約3-5cm,對應的車高下降也應該是3-5cm，並不是降車身14cm在用的改裝品，影片中用降14cm車身來解釋，目的應該是加大差異方便讀者了解而已，我看得不多，但印象中也沒看到過這部位有加長14-15cm的改裝品，真的降低車身這麼多，應該是訂製羊角來校正比較好
當然我知道很多人認為一低遮三醜,降車身其實只是為了看起來帥,側傾是否變嚴重無所謂,而且可以用更硬的避震器,防傾趕來修正側傾更嚴重的缺點,其實也是車主高興,目的有達到就好,畢竟每個人的用車需求不同,車身改低的人也不見得常常急轉彎,需要側傾小, 而且改太低車底常磨到,但就是因為喜歡低,所以磨到卻樂在其中
