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看完CX-60覺得Tiguan好讚

很多人期待已久的CX-60最近強勢發表,看Mazda說這台車是同級唯一的縱置後驅平台,雖然是休旅但也一樣標榜「人馬一體」的操控感。看了規格前面的懸吊是雙A臂,後懸吊是多連桿的,確實是不錯的配置,而且後驅的操控開起來肯定不錯

但比較大的問題就是引擎規格,台灣的稅金制度2.5直四和3.3直六可能只有很愛車的人能接受這種引擎。而且會買這台的人肯定是注重操控感跟性能的買家,以這點來看CX-60 25S AWD直接對標的對手就是Tiguan的330,33T AWD的對手也就是有245匹馬力的Tiguan 380。

Tiguan馬力也不小但卻有2.0的稅金優勢,而且跟六缸的馬力差沒多少,改裝潛力也大。再說福斯的底盤也很強,操控上也很有水準。很好奇有多少人會去選擇排氣量超過3000cc的33T,感覺主力應該還是25S,不然那個稅金跟油耗,也是多一筆負擔

在這個時代來說Mazda願意給六缸引擎確實很有誠意,可是在Down Sizing的時代中總覺得這樣推出新車有點跟潮流唱反調,不知道會不會有很多人看一看CX-60後,反而轉去買Tiguan?
2023-10-19 14:31 發佈
文章關鍵字 Tiguan 60
你麻八旗 wrote:
改裝潛力也大


EA888改裝是錢坑.....光是一階的錢, 稅金多的那5千能繳幾年去了
Fa1con

說的在理。一階約四萬可繳八年稅金,改一改活塞爆掉破保原廠不認改裝廠更不認,車主自己塗牛糞。原生直六還是比較讚

2023-10-19 17:33
Windom5168

對修車有熱愛的人哪會在意這個!

2023-10-20 11:53
你麻八旗 wrote:
很多人期待已久的CX...(恕刪)

那就看除了帳面的數據,實際六缸的運作質感能否如豪車市場所期待的滑順了

六缸跟稅金的議題十幾年前第二代 is250 就被網友罵過好幾輪,鳥鳥的馬力輸出結果仍然熱賣
就是因為質感

既然馬自達想敲門進入這市場,就讓這市場的消費族群挑剔一下
內裝我是覺得還差了點就是
tank0122

六缸做得好,塑造出來的行車品質真的有差!我們家之前那台cerfiro v6也是穩到不行

2023-10-20 10:10
superarowana wrote:
EA888改裝是錢坑...(恕刪)

但改裝後可以得到的也是CX-60沒辦法企及的吧
LEi wrote:
那就看除了帳面的數據...(恕刪)

運作品質確實是很值得關注的事情,如果他這套配置真的很不錯的話,也許真的可以抓到一些客群吧~
一年多5000的稅金,光後續可靠度的養護成本就攤提回來了
內裝的質感完全是不同級距,最常接觸是內裝的使用以及寧靜度胎噪等等而不是全油門比馬力或是比操控
Windom5168

都花一百多萬了,卻還是很多人在乎5千

2023-10-20 11:54
喜歡玩改裝的人,應該會很愛!
日系車廠的操控應該還是比不贏歐系的啦,地瓜380的EA888的潛力一定比3.3T那顆引擎還要強。再說,休旅車要注重的應該是四驅,而不是後驅吧?
hughkk

a2765 我也開過幾款四驅車,四驅真的沒有那麼神,從物理的角度來看,對輪胎施加動力,只會對加速有幫助,對於減速還有轉彎都是沒加分的。

2023-10-21 2:34
hughkk

a2765 這個影片可以參考一下,二台同款的車https://youtu.be/7l2cMlNRX_A

2023-10-21 2:40
LEi wrote:
那就看除了帳面的數據...(恕刪)


如果IS250不是豐田的車
絕對不可能熱賣
再者馬廠的2500CC引擎是四缸
六缸的要3300CC
要吸引的客群又更小了
asoma

豐田跟高級豐田,福斯跟高級福斯AUDI,還有入門福斯XDDD,任何車廠都可以資源共享品牌不同,只有豐田不行,結果還賣不贏

2023-10-20 9:03
hughkk

之前開過mazda 6直列四缸2.5升自然進氣,運轉品質很棒,怠速時超安靜,震動也很小,轉速拉高不會覺得吵雜,缺點就是動力有點虛

2023-10-21 17:13
superarowana wrote:
EA888改裝是錢坑...(恕刪)


EA888在地瓜上最小動力就190匹了
對上2500CC的CX60馬力相當只差2匹
扭力還大25%
根本不用一階阿...
但EA888是錢坑沒錯
要改極限真的很大
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