跟朋友聊到原本他想買XC60，後來也有一並考慮價位差不多的Tiguan R，都看完實車後，朋友是說內心開始動搖，所以才想問我意見
Tiguan R價格稍微便宜一些，但能買到VAG銘機EA888 EVO4這顆 320匹馬力的引擎，他是從來沒開過這麼熱血的車。而且有電子懸吊系統，沒載人可以熱血，載人的時候也足夠的舒適，這樣感覺起來比買XC60又更有意思
但我是覺得，休旅車底盤先天設計就比較高，重心高的車子在操控上多多少少會被影響，本來設計的用途就是舒適性而不是運動性。如果對操控性有需求，為什麼不買低底盤的房車或者旅行車呢?底盤這麼高的休旅車，大馬力跟駕駛樂趣怎麼說也不會是最主要的考慮因素吧!
在舒適性和實用性之前，會不會其實大馬力也是假議題，休旅車不就應該溫柔開、舒適開?
Viva2017 wrote:
但我是覺得，休旅車底盤先天設計就比較高，重心高的車子在操控上多多少少會被影響，本來設計的用途就是舒適性而不是運動性。如果對操控性有需求，為什麼不買低底盤的房車或者旅行車呢?底盤這麼高的休旅車，大馬力跟駕駛樂趣怎麼說也不會是最主要的考慮因素吧!
你知道的太多了 這樣人家怎麼繼續吹操駕......
Viva2017 wrote:
所以比較好奇的是，這...(恕刪)
不用擔心地瓜王的操控好嗎？車子有沒有操駕樂趣很多時候是取決於駕駛技術。
請參考專業測試，Tiguan R原廠車原廠胎(非新胎天氣29-32偏高溫)跑麗寶23灣的成績2分04秒。
休旅車有這表現已經很好了，同價位原廠車比他快的應該沒幾台。
可以看到直線底末速才160而已(可能受車重或氣溫影響)，就表示這台車彎道表現不差。
某部分的人就是想選有操控的休旅車，畢竟不是每個人都能隨心所欲，有折衷的購車需求廠商才會生產性能休旅。
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