於是就開始看車，我的需求，高速公路通勤，安裝三組安全座椅，偶爾可以七人出遊，Touran 是一個不錯的選擇，再延續對福斯的愛，重點是還很帥。但也發現了很多人在討論死亡閃光的問題以及SOP的亂像，業務說，閥體現在已經改善很多了，不用擔心，而在論壇上，也很二極，一直有人貼文問閥體會不會掛/我也貼過/，也有人很正向認為這是耗材，掛了就換，有的社團甚致不歡迎討論閥體，就像佛地魔的名字一樣，而我是那種…會很擔心，但卻又買下去的人，總之在2017年我買了我的第二台車Touran 280 TSI。
車很好開，一年半後，跟我同時買Touran的鄰居，閥體在路上無預警的掛了，而論壇上三代狼的案例也開始多了，讓我又開始擔心了，詢問車廠後的解釋為，要我不用擔心，閥體掛的時侯，千萬別緊張，只要排到空檔後，用車子殘餘的動力，慢慢的滑到路肩，再請拖吊車，但怎能不擔心？有些路段是沒有路肩的，每天通勤的隧道也是，全家出遊時車拋錨了怎麼辦？就開始考慮是不是應該換車了，但市場上能夠符合需求的車並不多，看來看去還是這台Touran好，就在思考是不是要換成搭配濕式變速箱的柴油Touran，聽說濕式妥善率比較好，剛好那時，台福推出的末代的柴油狼，搭配的是較新的DQ381變速箱，是屬於較高階的變速箱，Golf R都在用了，應該會沒什麼問題吧，now or never在一翻掙扎後，在2019我的第三台福斯車就這樣到手了。
很快二年半六萬公里的體驗，以一種不愉快的方式暫停了。6月初，全家七人滿載出遊時，突然聽到鐺的一聲，死亡閃光出現啦！。當下腦袋一片空白，變速箱進入了安全模式，只剩下一檔可以用，而且不能倒車，發生的地點，沒辦法臨停，就這樣用一檔又開了一段路，後面排了長長的車，才找到適合靠邊停的地方，立馬連絡保養廠，保養廠回復不要再開了，等待救援，一家老小都在車上，那種沒助的感受真的很糟糕，預定好的行程怎麼繼續下去？ 回廠後，判定是變速箱電路板故障，車就從六月初待在保養廠待料中，到目前為止已經超過一個月了，零件還沒出貨，而德國海運時間也要一個月以上，意思就是我的車要修好，致少要二個月以上了，重點是總代理到現在仍沒辦法回答何時能出貨。實在是不能理解為何待料時間要這麼久，總代理解釋庫存的閥體都用完了(DQ381的妥善率很差的意思嗎？)。
1. 閥體壞了我可以接受，世上沒有不壞的車，耗材換掉就好了
2. 閥體無預警掛在半路上，無法讓我不擔心，強壯的車體，再好的主被動安全配備，掛在路上風險就是很高啊。
3. 閥體維修待料要這麼久的時間，我沒辦法接受, 我不認同海運困難的問題，疫情供應鏈緊張又不是這個月的事，車也不是今年才開始賣，希望隨著新的Tiquan/T ROC/GOLF 也有車款搭配DQ381，後續台灣福斯可以更重視這一塊的維修。
4. 台灣福斯的處理方式讓我無言，一個多月了，還搞不清楚閥體何時會出貨，把責任推給也沒辦法回答的經銷商，這樣的保固讓人覺得很無奈。
5. 那些因為乾式濕式選擇困難的人，走過這一遭，建議乾式就好了啦！致少保養比較便宜，維修較方便，過保後，外廠的資源也比較多。六萬大保養時，剛換過變速箱油，價格如下六瓶機油1882*6*0.9+濾清器1159*0.9+墊片89*0.9+245*0.9+工資1638，光是更換變速箱油就要13145，應該是DSG中保養成本最高的車比DQ500還貴，DG200應該一半不用。
6. 後續經銷商有提供了一台GOLF7 1.2的代步車，讓我又回到精典車款，但如同一開始所述，golf的空間已不符合我的需求，待料的時間這麼長，遙遙無期，造成了生活上很大的不便，暑假的計劃都泡湯了。
這不會是關箱文，我還是很喜歡這車整體的使用體驗，期待車子可以趕快修好
但只能繼續等下去，來看看台灣福斯維修閥體要花多少時間吧。
新增變速箱保養參考資料
更新一下
保養廠7/15有通知，零件應該會在月底到廠，這樣的話跟一開始說的待料30-45天只差了幾天
雖不滿意，但仍可接受，並沒有說明為何突然有零件了，也許是溝通上的問題，因為在幾天前，系統顯示還沒出貨。
現在使用DQ381的車越來越多了，希望總代理可以改善待料的問題
所以順利的話應該在8月初就可以修好車了。
