福斯商旅汽車於今日發佈了一系列大改款Amarok皮卡的測試照片，並釋出了更多車輛規格，而這是繼之前多次發佈設計草稿與預覽圖後，車迷們首次見到官方發佈的實車偽裝「照片」。原廠宣稱，新一代Amarok將具備更出色的一般道路與越野行駛能力，也將搭載更齊全的輔助駕駛系統，正式發表日期則預計在2022年底，首批車型將會以雙廂版本（DoubleCab）切入市場，而後則會在一些個別市場推出單廂車型（SingleCab）。此外新一代Amarok的誕生地不再是前代車型的德國工廠，而是與新一代Ranger一樣由南非的Silverton工廠生產。
雖然近幾年車壇的趨勢明顯是向休旅車靠攏，並蠶食鯨吞了其他車型的銷售數字，但皮卡車型在美國、中東、亞洲等市場仍一直都有穩定的銷售成績，這也讓福斯商旅一直都並未放棄旗下的皮卡車型Amarok，仍決定為這輛自2010年開始販售、並已經在全球售出83萬輛的皮卡推出大改款車型。2019年初，Volkswagen與Ford簽署了一項戰略聯盟合作協議，宣佈兩者在商用車領域與皮卡車型的全球合作計畫，目標當然是想讓兩者在技術與資源的共享下，推出更具競爭力的新世代車款；到了2019年中，兩大巨頭又進一步地加深合作關係，宣布在電動車、自動駕駛等領域也會展開合作。
話題回到皮卡車型的合作計畫上，具體來說就是兩大廠決定讓新世代的Amarok與Ranger兩款中型皮卡採用同樣的平台開發；很快地，大改款Ford Ranger已經在去年底正式發表，但雙生車型Amarok除了多次發佈外觀、內裝的草稿圖與預覽圖外，卻遲遲沒有更進一步的消息，直到今日大家才看到官方發佈的實車測試照片（而且還是偽裝照），這樣看來，預計到今年底為止，原廠還會擠牙膏似地陸續釋出更多訊息與定裝照。
在本次釋出的照片中，可看出實車長相與之前陸續發佈的草稿圖與預覽圖有頗大的差異，具體來說就是設計沒那麼前衛與誇張，而是帶有與前代車型較接近的輪廓。車頭部分最大的特徵便是線條筆直且角度十分直立的水箱護罩，內部由橫向隔柵或是頂規車型的「X」形構成；車身兩側則搭配了造型更銳利的LED頭燈組，原廠另會提供機能豐富的「IQ.Light」LED矩陣頭燈可選配。
車側部分的最大特徵仍是維持前代車型的厚實輪拱，而且上半部仍維持以往的水平線條而非大部分車型採用的半圓形，足下除了依照車型的不同，提供最大至21吋的鋁圈外，也會首次將全地形胎作為標配項目。至於車尾部分較大的改變，便是尾廂門上方多出了一個LED尾燈提供更佳辨識性，車斗則同樣具備可放置固定歐規棧板的寬闊載物空間。此外新一代Amarok的車身尺碼也有增長，可確定的是軸距加大了175mm達到3,270mm，車長則拉長了100mm，也就是總車長來到5,350mm，此舉當然也讓車艙具備了更寬敞的乘坐空間。
車艙部分這次雖然並未釋出實際照片，但可預見地將會廣泛運用集團的諸多新世代設計與科技配備，全車除了會搭載超過30種的駕駛輔助系統外，還有數位儀錶、宛如平板電腦的大螢幕資訊娛樂系統；除此之外，高規版本甚至會擁有高檔音響系統，以及採高質感皮革包覆的儀錶板/門板/座椅等配備。舒適、寬厚的座椅則會帶來較前代車型更出色的高級感，為此原廠甚至提供了十向電動調整機能可選配，至於雙廂車型的後艙則會有供三位成年人舒適乘坐的充足空間。
新一代Amarok上市後，將會提供五種車型，包括入門的「Amarok」，以及「Life」、「Style」，強調越野性能的「PanAmericana」，頂級車型則會與以往相同冠上「Aventura」之名；依照市場的不同，動力部分則會提供一款汽油、四款柴油在內的五種選項，排氣量介於2.0升到3.0升之間，其中包括一具新開發的V6柴油渦輪引擎。除了四輪驅動車型外，也會提供後輪驅動車型，至於新車的有效負重可達1.2噸，最大牽引能力則為3.5噸。
