騎車到超商寄貨雖然方便,不過一天要分批跑好幾趟
除了下雨騎車不方便之外,摔車後我自己也嚇到
所以才會決定買車,畢竟安全第一
像RAV4這樣的大休旅暫不考慮,停車位置有限制
也沒想過買這麼大台的車
跟家人討論後,決定先看CX-30和T-Cross
T-Cross賣很好,連展示間的展示車也被訂走
所以進門後直接試駕
試駕車是2021年式的智能特仕版
去程業代先帶我熟悉路線,我坐副駕,家人坐後座
車內設計講究直覺性,不花俏
沒有複雜的操作而且很容易上手
只有大燈開關跟我以前開過的車不一樣
T-Cross內裝像網友說的,觸感偏硬
不過在視覺設計上算是好看的,比較年輕
中間有亮黑色的飾板搭配,有層次感也蠻好看的
座椅是紮實的那種,身體也不太會左右晃動
讓上半身保持在適合開車的姿勢
後座比我想像中的大,椅背角度也是舒服好坐的
如果行李廂要載多點東西又不想放倒椅背,座椅位置還能往前移
照片就是把後座往前推到底
T-Cross的前座椅背可以往前放倒
不知道其他車有沒有這功能,因為我第一次看到
空間就像網路上看到的一樣,整個空間正正方方
行李廂底板可以往下降,讓空間變得更大
2022年式的T-Cross內裝有一點不一樣
業代說變得像Polo,所以回來之後再帶我坐Polo
感受一下數位儀表和觸控式的空調介面
數位儀錶可以選擇自己想要看到哪些資訊
像是音樂歌曲、油耗、還有導航
雖然T-Cross沒有後座出風口
不過有手機無線充電座,前後四個Type-C插孔
很適合手機不能沒電的我
T-Cross外型俐落大方,好像歐洲車設計都如此
試駕後感覺很棒,尤其渦輪引擎很有力
剛起步油門輕輕踩,就有明顯的加速感
而且車子隔音好裡面好安靜
綜合T-Cross的空間機能,加上低稅金和低油耗
實際感受過後我蠻喜歡T-Cross
缺點大概是手煞車很緊,拉起來有點吃力
價格方面因為是第一次談,我問得很保守
車價折2.4萬會送行車紀錄器和踏墊那些
業代強調如果有喜歡,價格可以坐下來好好談
之後去Mazda
第一眼就覺得CX-30外型是我的菜
CX-30屬於設計風格比較講究的跨界休旅
散發出日本製造特有的質感和細膩
業代介紹CX-30幾乎沒有稜稜角角的折線
這種設計真的很日本風
打開CX-30車門,前座後座都是柔軟的真皮材質
手摸到的車門邊或中控台,都用軟材質
第一印象和觸感都很舒服
CX-30車內設計整體看起來很新穎
不過沒有數位儀錶,有點不夠科技
中央螢幕偏細偏寬,原來這螢幕不是觸控的
內裝幾乎是以黑色呈現,簡單乾淨
我很喜歡這個排檔座後面的旋鈕式設計
右手很順很輕鬆的就能控制螢幕內所有功能
還有按鍵式手煞車
CX-30的座椅稍微軟一點,但沒有影響到該有的支撐性
身體左右和腰部臀部,都完整托住
CX-30後座不大
椅背角度稍微挺,不能調整
坐在後面稍微有一點壓迫感,不過有後座出風口還不錯
\CX-30外型很好看,看越久會覺得它越好看
喜歡CUV又喜歡帥車的人,對CX-30應該很難說拒絕
試駕CX-30的心得,我會說它是一台很順的車
不疾不徐的加速,身體不會因為加速或減速而前後晃動
但或許因為這樣,剎車要深踩才有
停第一個紅燈有點被嚇到,以為剎車踩沒反應
手煞車改成方便按鍵式的很方便,很棒的設計
綜合CX-30整體感受,我覺得各方面都很均衡
價格方面業代沒有多說,反而希望我再去多試其它車
如果有認真喜歡CX-30,再回來找他
盡可能把自己試駕後的感受說出來
如果有寫錯,或是跟各位專業網友的認知有差別
先說抱歉,我對車的認識真的不夠深入
除了分享試駕心得
也厚臉皮的徵求已經入手T-Cross和CX-30車主
能提供一些優缺點建議讓我參考,包括菜單,感謝!
