陸續把引擎增加48V Mild-Hybrid輕油電系統
或許有人認為48V是為了應付歐洲日趨嚴苛的排放標準而生
這個說法可能對一半、錯一半
就拿在台灣即將要上市的Golf8來說
48V輕油電除了可以降低10%油耗，二氧化碳排放每公里也能降低8g
還可以大幅提升車輛起步的舒適性，以及更高的動能回收效率
不只是對應環保法規也對油耗、加速驅動跟駕駛感受都有兼顧到
要說48V是當前最主流的引擎設計也不為過～
其實48V Mild-Hybrid輕油電系統不是太複雜的裝置
整套系統由48V啟動馬達/發電機、48V鋰電池、DC直流變壓器組成
在BMW的1系列2系列沒有使用48V系統
3系列有，但唯獨配置在最高級別M340i
M-Benz應用較廣，包括GLC、GLE等
不過最便宜的車款也必須在C-Class以上等級
才有出現代號EQ-Boost的引擎
福斯在Golf 8最入門的230 eTSI即有標配
Golf 8將成為目前最平價的48V輕油電歐系車款～
48V Mild-Hybrid輕型油電系統的運作
主要由引擎皮帶驅動48V啟動馬達/發電機
在任何行駛狀態下，都可以提升效能和舒適性
剎車時
48V啟動馬達/發電機利用車輛減速動能，轉換為電能，儲存於48V鋰電池
在時速20公里以下踩剎車，引擎可以提前熄火節省油耗
過程中同時利用車輛動能幫48V鋰電池充電
踩油門時
48V啟動馬達/發電機能快速且平順的啟動引擎
並最多提供9kw動力和50Nm扭力的輔助，節省10%燃油
48V輕油電除了讓怠速熄火裝置作動時空調不中斷
引擎啟動時震動大大降低
開起來的感受應該就像01汽車編輯艾大所說
「在於變速箱銜接動力輸出的反應順暢許多，比較沒有低速稍為頓挫的感覺，雖然不會有強勁的衝刺感，但加速過程就是平順線性，踩下油門的反應很即時。」
48V Mild-Hybrid輕型油電系統是過渡性產品嗎？
我覺得在電動車時代來臨之前
目前所有油電混合裝置都可以稱為過渡性產品，包括Hybrid、PHEV
48V輕型油的優勢在於易安裝、體積小
也是讓內燃機引擎能夠續存的關鍵技術
受限於昂貴的價格、充電設備尚未普及
成為汽車電動化的障礙
在跨過這層障礙之前
48V Mild-Hybrid輕油電系統仍會存在
以往歐系車要動輒150萬以上車款才有的48V系統
在Golf 8導入後，大幅降低入手門檻
除了VAG集團旗下
之後也會有更多品牌以及越來越多車款會使用
大家會期待試開Golf 8嗎？
