如果大家還有印象，福斯曾在2008年以房車Passat為基礎衍伸出斜背跑房版本Passat CC，國內也在2012年發表小改款時導入販售，成為當年相當特別的一款個人化風格座駕。經過五年時間，VW於2017年發表後繼車款並決定賦予其獨立車系名稱-Arteon，不過Arteon第一時間並未來到國內，VW Taiwan在去年初的年度計畫報告中才確認這輛車將會導入台灣。
之所以讓大家多等了近一年時間，是因為國外原廠在去年六月時推出Arteon小改款車型(11月歐洲市場才展開預售)，只好順延上市日期讓消費者享受到最新車型，重點是小改款新增同樣帥氣的Arteon Shooting Brake旅行車款，此回跟著四門Fastback版本一起來到台灣。
Arteon試駕影片：
Arteon再度來到國內，其實是要取代Passat/Passat Variant停售後留下的產品空缺，畢竟150萬元左右的中大型豪華房車在國內已是乏人問津，需要此等空間的大多轉向休旅車懷抱，既然目標族群已成小眾，不如引進外型帥勁、風格更強烈的Arteon作為替代人選。
分為四門Fastback與五門Shooting Brake的Arteon，國內個別提供330 TSI與380 TSI兩種動力，其中330 TSI再分為Elegance、Elegance Premium、R-Line三個等級，380 TSI則僅有R-Line Performance單一等級可選。
| 330 TSI Elegance |
330 TSI Elegance Premium |
330 TSI R-Line |
380 TSI R-Line Performance |
| 149.8萬元 | 165.8萬元 | 175.8萬元 | 198.8萬元 |
Arteon Fastback價格帶涵蓋150~200萬元區間，Shooting Brake旅行車同樣分為四個等級，價格相較Fastback各車型再增加8萬元，我們這次試駕的車型是中階Elegance Premium，選用特別且十分醒目的蒼翠藍車色塗裝。福斯台灣共為Arteon/Arteon Shooting Brake提供七種車色選擇，黑/白/銀/灰四種為基本款，蒼翠藍是Elegance/Elegance Premium專屬，君臨紅為R-Line/R-Line Performance專屬，另外頂規R-Line Performance的專屬單一車色選擇是金屬炫藍，既然都選購外型姣好的Arteon，顏色也得亮眼才行！
擁有修長身形的Arteon，同樣建立於MQB底盤基礎之上，車身尺碼達到4866 x 1871 x 1460mm，相較先前試駕的Passat可是增加近10公分之多，軸距亦展延至2835mm，造型差異以外也為乘客爭取到更出色的車室乘坐空間。
在福斯的新世代車款如即將抵台的新一代Tiguan或Golf，都可見到更寬廣的水箱護罩/前氣壩橫向線條，以及更加前伸的侵略性車頭線條設計，這項特色在Arteon身上可說是展露無遺。雖然我們試駕車款並非搭配帥氣加倍的R-Line外觀套件，多道鍍鉻飾條倒也適當妝點出Arteon的優雅氣質，如同其車型名稱Elegance Premium一樣。
小改款Arteon車頭有一項醒目特徵，是LED日行燈從頭燈組下緣一路延伸至中央廠徽兩側，不只白天見到極具辨識度，傍晚或夜晚亮起時的燈形效果亦是相當迷人！全LED頭燈組為全車系標準配備，並附上AFS動態輔助照明功能。
採用透明燈殼、黑化底座加上LED紅色鮮明燈條的尾燈組，同樣可在全天候提供出色照明與辨識特徵，方向燈並具有動態轉向指示功能。
- 開啟行李廂
- 倒車攝影鏡頭開啟
身為外型帥氣的Fastback四門跑房，當然得需無窗框車門進行搭配~
因應新世代豪華車款所需，Arteon同樣標配完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，提供Level 2等級的智慧駕駛輔助內容，包括全速域ACC、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示含煞車輔助與車前碰撞預警系統含AEB自動輔助緊急煞車等項目。
全速域ACC可以從時速0km/h開始設定，設定時速與跟車距離會在儀錶板底部顯示(或切換不同顯示畫面)，右側時速錶也可見到設定上限時速以綠色顯示。
橫向線條為主的車頭設計概念延伸至車內，尤其是在儀錶台部份，Arteon整體座艙格局與Passat十分相似，主要的感受差異來自於Arteon流線車頂造型與坐姿重心較低，使得前/後方視野相對較為低斜，前方習慣後不成問題，後方就得仰賴倒車顯影或360度環景影像進行輔助，畢竟Arteon車長近4米9，停車時能透過鏡頭畫面輔助得以更加放心。
- 方向盤
- 左側按鍵
- 右側按鍵
10.25吋全數位儀錶板是全車系標準配備，共提供三種顯示模式切換，按下方向盤右側的「VIEW」鍵即可更換顯示風格，另外儀錶內部配色也會跟著車室氣氛燈一起改變。
- 模式一
- 模式二
- 模式三
按下方向盤右側方向鍵即可喚出多種行車資訊，包括多媒體播放、導航地圖、藍牙通訊等畫面，此為全螢幕畫面時顯示狀態，字體與圖示跟著放大不少。
- 首頁畫面
- 自定選單畫面
- 自定選單畫面
此具螢幕亦附有Apple CarPlay/Android Auto連結功能，而且Apple CarPlay具備無線連結方式，可搭配手機無線充電板形成真正的無線使用環境。
車內氣氛燈共有30種顏色可挑選，包括數位儀錶板、中央多媒體螢幕與車門飾板皆可見到氣氛燈顏色存在。
HUD抬頭顯示器的顯示內容資訊可從多媒體螢幕進行調整，包含亮度也是。
- 360度環景一
- 360度環景二
連同空調面板及溫度也可使用觸控、滑移方式調整，此舉大幅減少Arteon的內裝實體按鍵數量，實現更加簡潔的內裝視覺印象。
手機無線充電板位置設置在中控台底部，内部空間足以容納我帶殼的Note10+，因此對大多數手機而言應不成問題。
不過充電板設在此處也有個小缺點，就是開口面積較小使得拿取手機不是很方便，特別是排檔桿位於最上方P檔位置時。
包含行車模式調整、引擎怠速啟閉切換、自動停車輔助系統與環景影像按鍵，全部設置在排檔座兩側位置。
鞍座位置提供基本雙置杯架、附有Auto Hold的電子手煞車按鍵與中央扶手置物空間，扶手內並提供兩個Type-C規格充電孔可供使用。
330 TSI Elegance Premium的座椅採用NAPPA真皮材質包覆而成，雙前座並配備電動調整、電動腰靠調整及電動加熱功能，駕駛座再增加兩組記憶與按摩功能，不僅功能面已屬相當完善，座椅乘坐支撐性與包覆性亦具備良好水準，坐進即可感受到優異乘坐舒適性。
駕駛座附有兩組記憶與按摩功能，從一旁按鍵即可進行操作，另外電動腰靠的調整旋鈕則在側面前方位置，盡量讓不同身形的人都能獲得足夠支撐效果。
在影片中有實際乘坐空間示範，以我181公分/95公斤的嚴格條件來說，當副駕駛座調整為我一般坐姿時(保留一個拳頭膝部空間)，後座膝部空間還是相當充裕，頭部則會剛好跟車頂稍微接觸，對於軸距2835mm且具有流線車頂造型的Arteon而言，車內空間已是足夠應付四到五名成人乘坐使用。
三區恆溫空調同為Arteon全車系標配項目，甚至雙後座也提供加熱功能，寒流來襲或一起上山賞雪也能讓後座乘客享有熱乎乎的座椅乘坐。
底部尚有兩個充電孔可以使用，分別是Type-C與12V各一。
由於Fastback斜背身形使得尾部行李廂面積開口相當大，同時附有隔板與固定網等機能性配件，標準行李廂內部容量也已具備563公升的不錯水準。
因未配置實體備胎，因此隔板下方多出一塊小型空間可以使用，也可見到音響重低音的擺放位置。
後座椅背提供6/4分離功能，椅背傾倒後算是相當平整，並可將容量擴增至1557公升。
進入動力部份，如同前文所提，Arteon國內先行導入330 TSI與380 TSI兩種動力，兩者都是搭載排氣量1984c.c.的2.0升四缸渦輪增壓引擎(EA888)與7速DSG雙離合器自手排變速系統，這輛330 TSI擁有190hp/4200~6000rpm最大馬力及32.6kgm/1500~4100rpm最大扭力，原廠公佈的0~100km/h加速數據是7.8秒！(五門7.9秒)
假如你對於動力極度渴望或不想錯失任何超車時機，那麼請直上380 TSI，272hp/35.7kgm最大動力可以讓Arteon在5.8秒加速破百！或許無法跟現在新世代鋼炮或3.0升渦輪車相互廝殺，至少在沒有乘載家人時，Arteon 380 TSI可以提供足夠的駕馭樂趣來消弭生活壓力。
因為這次試駕路線主要集中在市區及少數郊區道路，對於Arteon的初步感受反倒是舒適性相當不錯，原以為外觀深具運動化風格的Arteon，在於避震器阻尼設定或轉向、車身動態表現等也會賦予同等表現。上路後才發現與自行腦補模樣有所落差，搭配18吋圈胎組合的330 TSI Elegance Premium車型，避震阻尼設定非但不會死硬，甚至連偏硬都說不上，經過坑洞或起伏路面時的緩衝反應相當Q彈，既不會讓人感受到過於硬朗或二次晃動產生的不適，也不會犧牲到過彎或變換車道過程所需的支撐性，實用與運動性比例拿捏可說是恰到好處。
結合上述所言，處於一般模式中的330 TSI車型，由於變速箱與油門反應同樣較為溫馴，整體散發出的斯文氣質讓你有種開帥不開快的念頭產生，直到駕駛者將行車模式及變速箱模式都切換到Sport，方可發揮330 TSI的實際能耐，這時油門與換檔反應都積極許多，每一次的油門深度都可以感覺到相對應的直接動力輸出，更像是我腦中Arteon應該要有的模樣。
不過真要體驗Arteon帥勁外表所符合的動力表現，直上380 TSI肯定毫無懸念！畢竟不只是272hp/35.7kgm最大動力相當帶勁，還有19吋圈胎、4MOTION四驅系統及DCC主動式底盤控制系統在旁協助，動態表現發揮將會比330 TSI更上層樓！期待下回380 TSI試駕再來好好分享～
經過一天試駕，發覺VW Taiwan以Arteon取代Passat相當合理，因現在中大型豪華房車買家本就稀少，不如就給這些少數族群一個更特別、更有吸引力的選擇，加上Arteon車室空間與Passat差距並不大，一樣可以滿足此級距消費者所需要的空間條件，還可額外獲得Arteon的吸睛外表。至於330 TSI Elegance Premium的整體表現，動力方面稱不上格外熱血，但7秒多加速破百的實力也已足夠應付日常一切所需，加上良好行路質感與實用空間、完整配備內容，各方面分數都令人感到十分均衡，如果不是對動力格外要求，330 TSI R-Line已是優秀人選(R-Line還是比較帥嘛！)。
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 VW Arteon 330 TSI Elegance Premium 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠年曆，共有兩個名額。抽獎回文活動截止時間至 2021年1月29日中午12：00 止，活動結束後，會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請各位把握時間參加！
Arteon 試駕影片：
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| 汽車品牌原廠年曆 | 米奇1121 |
| 汽車品牌原廠年曆 | alan008002639 |
抽獎實況影片：
