四天連假應該要慎終追遠，幫祖先整理門戶，
或是帶家中婦幼，出外春遊．
不過每到連假，高速公路＋各地景點，
絕對時速3折，走走停停，考驗駕駛跟車的技術．
可惜這麼多年下來，隨著年紀增長，
跟車技術不升反降，
加上還要不時照顧手機上的訊息，
常常都是險象環生，到家的時候，
全家都有撿回一條命的感覺．
所以趁著這次連假的時間，
評估了一下市面上主被動安全功能齊全的SUV，
預算抓在150萬上下，
東挑西揀，
日系車有點膩了，排後面
先朝歐系車下手，
第一名. XC40:
各方面都不錯，不論內裝和前座乘坐品質，尤其PA2(Level2)的安全系統和超大中控台，科技感十足，感覺像台IPAD一樣，質感頗優，但在預算範圍上下，只能挑入門車款，後座椅背稍直，坐墊稍短，且升到頂級 也沒法改善，尤其R-DESIGN外型非常漂亮，眼球吸引度極高，不過考慮長程時，後座長輩家人的舒適度，因此心中還是有所保留，看看還有沒有更好的選擇．
第二名. TIGUAN:
正2019年式新增 IQ.Drive(Level 2)，所以Tiguan終於可以站上起跑點了，不然就算車架再扎實，雙離合變速箱Bug修得多完美，價格再低(其實也沒多低)，沒有稍微像樣的主被動安全配備，2019大概也只有在後面吃灰的份．
新竹的 Volvo 和 福斯 剛好是鄰居，所以逛完Volvo就順便進去了解一下．
1.) Tiguan 330 HighLine 149.8萬 => +6萬有R-Line套件 +7.5萬外廠外掛晶片(Up to 200P)+2.3萬可以升級Dynaudio音響+5.8萬有全景天窗 = 171.4萬
2.) Tiguan 380 R-Line Performance 172.8萬 =>上面都有，但原廠馬力已經到220批
兩款都有數位儀表，環景系統，四驅，腳踢電動尾門，好像所有的Play都能連．
後座舒適度高，椅背可調整，喔還有ＨＵＤ，盲點偵測....．
業務介紹到這邊，就算你很行，我心想反正沒試駕，也不可能幹掉我心中的第一名．
尤其外型這麼不流線的SUV，我雖然是個宅男，但是好歹也是個有氣值的宅男．
確實需要比較帥的車來搭配才行，所以我就照例準備謝謝再聯絡．
不過一抬頭才發現整間展間只有我一個客人，不玩玩怎麼可以，
所以就問業務說，反正你也很閒，不然你把最厲害那台開出來，我們去試試看．
其實我那天穿的像賣早餐的，業務大概也是勉為其難，拖了很久才找到鑰匙
上路之後，介紹IQ.Drive，
這種科技安全配備，對手機不用打字都能傳Line的人，真的太簡單了，
摸了兩下我就切到ACC+車道偏移控制，然後就開始放開方向盤打屁了．
自動跟車跟的還不賴，就這樣定速90讓他自生自滅．
然後到了交流道，
一開始忘了沒注意，就這樣以90公里高速自動出彎，
發現之後趕快腳踩煞車，幫忙減速，
不然我們兩個大概就７天後才回家了，
記得，他是定速，但是不會自動減速，除非前面有車．
市區開啟ACC的時候，一定要注意機車，或腳踏車，因為他切入的角度可能是直接從你的右後 方，直接切到前方，
感覺ACC沒辦法判斷這種Scenario，要注意．
另外駕駛昏迷警示，手離開方向盤，大概15秒會第一次急剎，提醒你要抓方向盤，然後再15秒 會第二次急剎提醒，然後再15秒後就會警停了，大概是有這樣的效果，但是是否會發送警報出 去，這個我就不清楚了．理論上是沒有，因為那一天我玩了兩次．
再來就是測試直線加速，看錶大概是到170km，但我想我應該看錯了，因為體感速度大概只有
110，所以到底多快，就不追究了．但很明顯的中段加速非常快，非常線性，110之後，大概2/3
油門，不用踩到底板，就可以準備吃天價罰單了．
過彎非常穩定，因為之前開的日系休旅車側傾比較明顯，所以過彎身體不自覺都會去壓車，但是
Tiguan的側傾非常不明顯，而且山路的指向和方向盤的轉角都非常小，以前可能要打一圈的
彎，現在大概半圈就過去了，但是由於渦輪扭力很大，所以上坡的動力輸出非常充沛，所以上坡
過彎速度很快，但是側傾又很輕微，身體有需要重新適應這種安定感的感覺．
20寸大腳，偏硬的懸吊，碎震相對較多，
但是....一整個開起來就是超猛小鋼炮啊，那個飛度都可以滾一邊去了！
回到展間，內心大概分析了一下，Tiguan 19年式，車子確實不錯，
試駕過 R-Line Performance後，再看一下外觀，算是真的認識他了，
就覺得他長的雖然一副大叔樣，但好歹是也是那種跑三鐵的．
所以 地瓜銀，我來了．
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