昨天在Youtube 看到地球黃金線這個節目，內容討論到VW DSG 離合器的作動，根據其中一位來賓說法，如果從靜止入D檔放煞車不踩油門時，這時離合器是處在半離合狀態，久了會燒離合器，造成DSG 故障。
我想請教對DSG 離合器作動了解的車友，D檔放煞車不踩油門讓車子自然緩速滑行時真的是處在半離合狀態嗎? 還是只要沒有踩煞車，其實離合器就已經全部接合? 謝謝
chienchenghung wrote:
你說的這個情況.有個...(恕刪)
所以煞車放掉但沒有踩油門的狀況都會是半離合狀態嗎?
[url=http://muzikyublog.blogspot.com/]http://muzikyublog.blogspot.com/[/url]
HRLin1 wrote:
GOLF社團有人測過...(恕刪)
這篇，我測新的DSG DQ250 的結果，2017的 Golf R
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5423997
前幾天我測了2005 AUDI A3 是第一代的DQ250,它更有趣了，D檔 踩煞車停止，DSG 離合器油溫，就快速升溫，30秒我印象中升10多度.....意思是D檔踩煞車也是半離合狀態
但新的DQ250 就不會升溫，當然停車打N檔都不會升溫
看起來經過10多年，DQ250還是有進步
不過因爲我2005用DSG 就很注意避免不必要的半離合，所以變速箱用13年都還是好的，也沒換過離合器.
另一個已經證實的是，D,S 檔，大腳油門開車，每次換檔的半離合都會使離合器油升溫不少，只有在換檔的瞬間，讓離合器的扭力盡量小，升溫就很少，也就是升降檔時，車速接近定速時，升溫最少
因此高速公路要大腳超車，先手動退檔後，再大腳油門，超車結束，收點油門接近定速，再升檔，這樣離合器耗損最少
有空我再整理 VCDS 抓到的數據
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