整理一下,市區平路慢速行車時,一,二檔半離合發生的時速,下圖是油門沒踩,或使只踩一點點的狀況, VCDS看離合器有給壓力,計算出來的離合器兩側的轉速差(A與 B1 或 B2 的轉速差)(但所有的狀況DSG油溫沒增加),依據技術手冊,轉速差低於 10 rpm 就是有咬合了: 1,2檔半離合時速分析: 1檔 時速 11,1326 rpm, 轉速差 -3 rpm 2檔時速 16.3,1233 rpm, 轉速差 -3 rpm 如果要簡單記,就是 1檔時速10以上,二檔時速 20 以上就不會有半離合..
AlfaBrera32 wrote:D1與 M2, 只...(恕刪) 了解,感謝另外DQ250的終傳比和檔位齒比好像也會有小差異我有查到的是終傳比4.118(或4.24) [補註:後才正確面]1檔齒比3.462(或3.36)2檔齒比2.05(或2.09)A大您的輪胎是235/35 R19嗎?如果是,那輪胎週長約2.03286m以圖二1檔在引擎轉速為約1200rpm時理想時速是(1200/(4.118*3.462))*2.03286*0.06=10.267km/hr(或10.2738)和實際完全接合的建議時速10km/hr還蠻吻合的以圖二2檔在引擎轉速約1200rpm時理想時速是(1200/(4.118*2.05))*2.03286*0.06=17.338km/hr(正確為16.516)圖二上看到只有16km/hr還未達到17.338應會有接合不完全的情況發生在引擎轉速1300rpm時理想時速是18.783km/hr(正確為17.893)圖二時速也未達18km/hr所以雖然在圖一看到時速18km/hr好像轉速差很小了但應該要更高時速才會完全接合難怪A大您說2檔要時速20以上才不會有轉速差離合器完全接合而無轉速差的換檔邏輯設計好像和理想時速有些關聯