本車2007 GOLF 2.0 TDI BKD引擎， 目前16萬公里。
12萬公里時，因為進氣相當堵塞，導致進氣管路壓力加大，開始從接頭滲出黑油油氣。
當時自拆自清，但是因為沒有岐管墊片，就只有清節氣門/EGR接口。 當時覺得遺憾，因為岐管的土很厚，稍微一摳就掉一堆進入引擎。 實在不敢再摳下去，因為很有機會弄壞引擎。
當下就下定決心，18萬公里時，一定要拆下進氣岐管清個徹底。 結果，才16萬公里又開始堵塞滲油了。
立即去EBAY 從英國賣家買了鋁製岐管墊片(含運約400元台幣)。
嚇死寶寶了。 這麼薄的鋁零件，若是凹摺的太嚴重，大概就不能用了。 幸好這次過關。
拆下後發現積碳還是嚴重，不亞於上次12萬公里(本車第一次清潔)之時。
岐管出口
岐管入口
節氣門/EGR接口
再來就發現了一個事實: 引擎本體進氣通道到汽門的長度，還是很長，大約有15CM的長度(比岐管的長度還長)。 這下子投鼠忌器了。 硬要刮除的話，所有的硬炭全部掉進燃燒室。 用藥劑的話恐怕也是傷引擎(恐怕只有大修，才能順便清除了)。 不處理的話，那岐管簡直是白拆了。 因為引擎本體的通道比岐管通道還要長。
本體通道。 光是卸下岐管就會掉東西進去汽門背面。 積碳大約占去20%。
以透明軟管探測引擎本體通道的深度。
通道長度大約有1.5倍中指(15 CM)。
有點後悔拆岐管。 因為就算進氣岐管清的乾淨，也還有引擎本體更長的通道會是瓶頸。
下次，我大概不會再拆下岐管了。
拆下零件的清潔工作更是整個工作的重中之重。 髒的很難處理。善後環境/工具/衣物的清潔工作也很麻煩。還吸了一堆化學清洗劑。
不過，這次怎麼沒有像第一次撐到12萬公里。 才4萬公里又堵塞滲油氣?
大概是上次沒有好好的清潔EGR閥門，導至閉鎖不全。 如此，不但可能會漏進碳粉，導致快速堵塞? 持續漏氣還會影響引擎性能?
閥門關閉時。
閥門以手動真空泵拉開，徹底清潔積碳，以求關閉時的密合。
我想，我又發現了一個柴油車難以接受的現象。
