2012 GTI6 目前里程6萬初~
改koni 1140(因求高度與舒適以黃筒身搭原廠彈簧)跑不到3萬公里
近期開始於原地打方向盤停車左前輪方位出現"扣"饗一聲
回底盤店拆下避震，彈簧包水管...沒效(因為"扣"頗大聲，不是彈簧磨筒身的聲音)
因偶發....一陣子不理會
後來以為要換車恢復原廠避震約一個月~好像沒聽過該異音
(但財務大臣說晚點換車...覺得原廠筒身效果不好又換回koni黃筒)
聲音又來了，而且現在比較常出現在"直線遇大起伏"、"激烈過彎起伏"
一樣只出現在左前方"扣"響一聲
前次拆裝技師目測覺得上座尚未老化、傳動軸套未破損、工字樑也鎖緊了、轉向元件目測正常
難道是避震筒身掛了~但無露油跡象...繼續開有沒有安全性問題
請教有經驗的大大，底盤異音真的不好解，文長請見諒~
allanhsieh0703 wrote:
謝謝miket5大...(恕刪)
容我問一句,如果是改 Koni 的阻尼器會有聲音,原廠的就不會,
我第一個懷疑還是改 Koni 阻尼器造成的...
右轉爬坡才有聲音,這樣是否是只有其中一支有問題?
不過,我還是懷疑,這是因為阻尼器與彈簧可能原本設計上就沒有完全適用造成的.
這個 koni 阻尼器是針對原廠的彈簧而設計的嗎?
如果不是,我懷疑阻尼的行程跟原廠彈簧不合所以,在拉伸很長時,會有間隙產生,而產生異音..
還是阻尼與彈簧整組換比較好...
除非是原廠對應型的阻尼器..
-------------
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5033352&p=1
這是我的老車 為了省錢,換 Bilstein的原廠型阻尼器,我 DIY 裝彈簧時,其實會發現,
Bilstein 升到最高時的長度,其實比原廠的還要高一點點...
但這已經是針對原廠彈簧設計的阻尼器都這樣了...
比較長較代表完全伸展時,其實彈簧壓在上下兩端的力量沒有這麼大,會不會此時只要比避震器受到側向的力,
就會使彈簧與避震器座之間產生異音?
我懷疑,用改裝的阻尼器,更會有這樣的差異..
1.上座培林掛了，會有連續扣扣聲，轉彎就出聲
2.拆過h&r.b4.b6.b12.b14，一般避震筒心要有異聲有點難，倒插筒的異音大多來自自潤環
3.提供4代/6代前懸簡圖 (圖有點錯，6代防傾桿往前接李仔串下端，非固定於三角架)
4代防傾桿為n型，從傳動軸上面越過，透過李仔串固定在三角架
降太低或筒子阻尼不足，遇大坑洞、高速急促起伏、山路下坡左彎帶煞車，右傳動軸會磨到防傾桿
我4代會磨到，改較粗+n弧較大的防傾桿解決
6代防傾桿從傳動軸下面越過固定李仔串下端，李仔串上端固定在避震筒
傳動軸、防傾桿、李仔串距離有點近，有可能磨到，此為純猜測..
以下影片 2分12秒，影片作者在拆下左防傾桿螺絲時，可以看到傳動軸有磨到了
allanhsieh0703 wrote:
2012 GTI6...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X