看旅行車看一年多了，從2015年底levorg進來就下定非旅行車不可，levorg的外型真的很殺，開出去大家肯定行注目禮。更別提水平對臥引擎跟全時四輪驅動。
以前對福斯的印象不是很好，除妥善率普通，加上乾式變速箱的災情，但是情蒐現在變速箱的災情少很多了！惟大家現在譙它的後勤服務。
這個月出了golf variant R line，外型也頗為有型，又有全景天窗，又是歐系車的底盤，重點是不用120萬頗巨競爭力。因為現在開Altos 10.5代，第二個小孩要出生了，假日常跑高速公路往返桃園雲林，平日開車上下班來回約20公里。
這兩台都不錯，雖然是在福斯版，平心靜氣，這兩台怎麼選?
papp5 wrote:
看旅行車看一年多了，...(恕刪)
Levorg好像8月會小改款，對於車內隔音跟煞車做強化
但是一樣沒ACC，有興趣不妨等等看
比較重舒適的可以選Golf variant R line
配備完勝 有全景天窗 後做出風口 數位儀表板
但是乾式DSG雖然爽度夠 但真的會讓人怕怕的
但是Levorg有的是水平對臥引擎+全時四輪驅動
多了盲點偵測真的很好用，不怕看不到死角裡的機車
放心這兩台空間差不多 兩個小孩都夠用+行李都夠用
再讓我選一次應該還是選Levorg
外型 比較運動化 離地面較低 又有引擎蓋進氣口
內裝 多了三環錶(但現在Golf有數位儀表板)
變速箱 CVT反應慢但多了些穩定度(比較擔心乾式DSG)
內裝科技感 VW 大勝：手勢控制、全新世代 9.2 吋主機、數位儀表等；更別提還有超帥的運動型平把方向盤、跑車真皮座椅等。另內裝上鍍鉻件的使用也呈現出相當冷冽高級的金屬質感，Levorg 相較之下塑料感較重。
油耗 VW 大勝：17 km/ L vs 13 km/ L，Levorg 除了 4WD 拖累，車重也是重要原因 (Levorg 重了快 200 KG)
以 Golf 車系來說，在第七代於 2012 年上市時，當時全車就高達 28% 採用熱成形 (大於 1,000 MPA) 超硬鋼材，靜態抗扭高達 28,000 牛頓米/ 度 (以上為 VW 原廠公布 Golf 掀背車型資料)。
正因為高科技鋼材的使用，所以一般鋼材的補強使用可以大幅減少，才可以同時達到符合 E-NCAP 五星撞擊安全及低油耗 (因車身較輕) 雙重目的。VW 在車體強度上的技術水平目前還是普遍優於進口日系車廠。
GOLF5TDI wrote:
這兩台車去高速公路, 跑一下, 那一台車穩, 就可分出高下了.
4輪傳動除非是常去山道殺彎比較有感外, 在一般路面上跑 ,一點幫助也沒有, 只有增加油耗及日後的維修保養成本罷了.
詹政翊 wrote:
2.懸吊的部分
GOLF的路面回饋感相當的明顯
高速狀態下，遇到不平整的路面，彈跳幅度偏大，但不會到感覺不適
轉彎時，可能因為路面溼滑，車身有點側傾，但後座乘客不太會有被甩的感覺
LEVORG的部分，相較之下，避震比較Ｑ一點
轉彎時，完美發揮四輪驅動的穩定性，可以說是快完全沒有側傾的感覺
因為我試的是GOLF7 1.2T基本上跟R-Line懸吊不同無法比較
但是家裡有台賓士A180，我還真不知道開120會差在哪邊
Levorg開到160內都算穩定
還是說只要是日本車 開120就會翻車???
還是福斯的懸吊已經可以超越賓士了
另外別棟樓已經有人試駕了兩台 你可以看看 參考看看
側傾少=變換車道穩定 這不用多說吧!!!
四驅沒有用???你在平路不用轉彎嗎?不會遇到下雨嗎?
四驅增加成本???你在倡導的DSG一邊說因為高科技，一邊說比較高的維修成本是可以接受的?
什麼???我有沒有聽錯，DSG爆掉就可以接受?四驅不會爆掉就不能接受，哪邊來的邏輯?
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