近來從朋友那邊接手一台Mk4，因入D檔有延遲問題，所以就送修，修完以後大致正常，但也發現早上剛發動時(冷車狀態)由p檔入R檔，可以感覺到有入檔動作(動力有銜接)，再入N檔後，可以感覺到進入空檔，再排入D檔時，卻不會有入檔的動作，一定要等到放開煞車後，才會有輕微的頓一下，動力銜接後開始滑行，不放煞車不會入檔，小弟第一次開歐州車，不知道這是不是正常現像，請有經驗的車友，幫忙解惑。謝謝
基本上變速箱冷車頓錯甚至是起步有種被踢屁股的感覺是無解,很奇怪的有些人的車會有,有些人的車卻不會有.
可以先建議你先檢查,變速箱的油量是否足夠和乾淨,不過你剛整理完變速箱,油應該是有被重新換過,記得變速箱油一定要是原廠的.
要完整的就是檢查所有部件,量油管/便當盒/扭力轉換器/變速箱本體/後曲軸/油底殼/濾網.....等地方是否有機件老化或是滲漏油等情形....
再來改變一下你的用車習慣,冷車時,標準SOP
P--R--N--D(這時會發現煞車放掉車子還不會走,沒關係煞車繼續踩著)--N--D, 目的只是多切一次,讓變速箱可以再咬合一次,你可以試試看,至少不會有第一次突然間噸很大一下的感覺,過程中你可以感受到變速箱有每一擋再咬和的感覺.
最後要順順的開這台車,變速箱最好根治的辦法就是改手排,不過預算你要抓一下,幾年前問過,二手整套含工都要7萬以上可能更高,不過要取決於哪顆手排變速箱,現在不曉得多少可以給你評估看看.
四代是老車了,問題自然不少,除了把問題解決好之外,也要有良好的開車習慣,例如上述的排檔方式,有些人習慣排檔值接快速排入要的擋位,反到是傷害到這顆傳統四速老舊變速箱,若要好好維護就是每擋都停個1秒,讓變速箱能有這一秒進行咬合在進行下一擋的咬合.這很重要.
以上為我個人意見,有誤請見諒,曾經是MK4三年的車主留.
其它的,在這邊講也說不完,老車了,妳會慢慢知道的,可以上FB 打"VW MK4 改裝會社" & "VW MK4 省米DIY會社",理面很多經驗老道的車主可以給你幫助.
vincent 01 wrote:
近來從朋友那邊接手...(恕刪)
經過測試冷車時，D檔有3種方式可入檔，1.排入D檔後，放開煞車，車會原地停約3秒，輕微頓一下，入檔開始滑行 2.排入D檔後，再排入N檔，再排入D檔，就是2次啦，也可正常入檔 3.排入D檔後，一腳踩煞車，一腳輕踩油鬥，非常輕喔，也可入檔。
不管夏季或冬季，熱車時則狀況較正常，而冷車時都有上述狀況，更奇特的是冷車狀況下，只要透過上述方式入檔完成後，後續就可正常的入檔，但只要一熄火，則會再發生一次。
目前仍在維修中，第一家保養廠已放棄，第二家保養廠也快投降了，變速箱拆過換過，閥體組也換了好幾組交叉確認了，只不過都不是全新的，有維修的、外匯的，也無故障異常碼，但就是搞不定，不知道網友們有無認識此方面更專精的保修廠?
這是01M變速箱的通病，要測底解決請參考下列。
Symptoms:
Code 1582
Delayed engagement
Engine shudder on engagement
Engine stall on engagement
Erratic line pressure
Falls out of lockup when hot
High line pressure
High line pressure in Reverse
Loss of gear
Low line pressure
No 2-3
No 3-4
No line rise
No lockup
Wrong gear starts
參考網址：
http://d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/instruction/file/1314/SC-01M-01N-01P-IN.pdf?v=1476301436
內文搜尋
從 APP 打開
X