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是不是電瓶快掛了?

剛遇到怪事之前沒有遇到過
所以想請教各位
剛剛去大賣場逛約一個小時回頭去發車
鑰匙插上去轉下去的那圈遇到 短短一秒內 點火熄火點火熄火點火熄火, 我嚇了一跳 ,再發一次,又是一樣的現象。
我想說拿起手機錄影,第三次就正常發動了,但是留下兩個黃燈 我照不清楚但查手冊一個是esp 一個是轉向系統,
兩個都有提到有可能跟電瓶重接有關…我開一小段這兩個燈就消失了

想問一下這是什麼情況?
電瓶快壞了的前兆?
請問一般電瓶大概多久要換一次(查了一下好像說兩年換比較安心) 目前開三萬七保養的時候也沒叫我換(開了三年)?
我該再觀察一陣子再遇到就去換還是如果都沒事 可能就是偶發狀況?
如果要回原廠換價格大概會落在哪裡呢? 換完後會有兩年不限里程保顧嗎?

車是VW Jetta 1.4 TSI
謝謝
是不是電瓶快掛了?
是不是電瓶快掛了?
2016-09-23 4:30 發佈
文章關鍵字 電瓶
電瓶是消耗品 。幾千搞定 。
去任何維修場還是賣電瓶的都可以檢測電瓶壽命 。
如果不是電瓶 ,插個電腦也可以查到故障碼 。
樓主開了三萬七 ,都沒概念什麼東西差不多要換了嗎 ?
為了其他用路人的安全著想 ,輪胎跟來令也順便檢查一下吧 …
話說現在的車排氣量小 ,錶速都那麼高喔 = =
真羨慕 …


通常我自己拔掉電瓶後再接回,就會亮兩個燈,也是開一段路就會消失.. 所以那這應該代表電瓶電力不足了..

電瓶可以找電池電檢查,不過也要小心店家輸入的冷啟動電流值是否符合原電瓶的規格,刻意輸入比較高的值,就會導致顯示的 ??% 比較低...

另一個方法是:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=4742575&p=1

電瓶接三用電表後,用攝影記錄發動瞬間最低的電壓,當電瓶的 CCA 變小時,發動瞬間最低的電壓理論上會下降.藉此可以知道電瓶的健康程度,可以省下購買上萬電瓶檢測器的錢
我認為上萬元的電瓶檢測器其測試發動瞬間可以供應的最大冷啟動電流其實原理上與上法相似,其實原理上是假設電瓶為一個充飽電的大電容,發動瞬間因為時間很短,電池來不及做化學變化供電,
幾乎等於是一個充飽電的大電容在放電,當電容的總電荷夠多時,則可供應的最大電流就會比較大,可以撐比較久,通時電壓的下降會比較少.
因此藉由測最大電流與最低電壓都可作為評價總電容儲存電量方法..

買專用檢測是是方便很多,但對一般車主,久久用一次,這種投資變得不太划算...

另外,電池老化時,有可能僅是電容量變小,而電壓不變,因此單純量測電瓶的電壓,其實無法判斷該電瓶是否能足以發動汽車.
簡單的說就是一般靜態下量測電壓因沒有放電過程,所以量測到的電壓正常,但電容小時,放電過程電壓迅速下降到無法發動引擎.
因此單純量靜態電壓不夠全面.


發動的時候不要掉到10V以下就可以了
moll 71AH 電池電壓紀錄
2012/09/17 購買
2012/10/07 發動瞬間電壓 11.2V,發動後 14.X V
2013/07/27 發動瞬間電壓 11.2V
2014/06/09 發動瞬間電壓 10.9V
2014/10/04 發動瞬間電壓 10.?V
2014/11/01 發動瞬間電壓 10.8V
2015/02/07 充電後比重 12.75

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我後來買的德國 Moll 電瓶最近的紀錄:
2016/07/13 發動瞬間電壓 11.1V
2016/9/12 開始有充電沖不飽的現象
2016/9/15 發動瞬間電壓 10.6V

用到現在約4年,電瓶的效能已經開始下降了....
james0421 wrote:
剛遇到怪事之前沒有遇...(恕刪)

開這牌的車就要有心裡
國產車的價錢可以買到歐洲車很爽
毛病超多 進去一次經常萬元起跳

10年後剩報廢價 繼續開修不玩

前福斯車主留言
james0421 wrote:
剛遇到怪事之前沒有遇...(恕刪)



電瓶2年就該換了,你開3年還不敢快去換
要換德製的,也不過幾千元,很便宜
好的 我盡快去更換,原廠的大概多少呢? 幾千range有點大
james0421 wrote:
好的 我盡快去更換,...(恕刪)



外廠較便宜,有便宜有貴,2K-6K都有
原廠貴到1-2k(同級)
選擇性很多

james0421 wrote:
鑰匙插上去轉下去的那圈遇到 短短一秒內 點火熄火點火熄火點火熄火, 我嚇了一跳 ,再發一次,又是一樣的現象。

要聽 起動馬達 轉動的聲音,

打沒幾次, 就軟弱無力, 轉不太動了, 那才有可能是電瓶本身的問題

如果打了好幾次, 都還轉的很快, 一般都是其它的問題..
好奇一問?為什麼汽車不做電壓表?還是有的車有有的車沒有.我的機車有.
電壓無法反應出電瓶電容下降的問題,電容下降太多時,瞬間放電時,電壓降太快,接著就是發不動
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