如果福斯柴油車造假,那這些車賣出領牌後的每年定檢為什麼ALL PASS?

如果福斯柴油車造假,那這些車賣出領牌後的每年定檢為什麼ALL PASS?
至少全世界會有幾十萬、幾百萬台每年定檢不會合格吧?

如果褔斯針對要賣出前的檢驗作假,
那賣出後的車由各國各定消費者到檢查單位驗車(如果該國有每年定檢制度),
那為什麼驗不出來???
然後褔斯能連線到全世界的監理站修改數字???
褔斯能收買全世界監理站人員作假???

還是說出廠時要驗的空汙項目,
全世界的每年汽車定檢絕對不驗第二次?
所以褔斯在全世界各國家只要在正式販賣前作弊一次,
就不用管賣出後的每年汽車定檢???

那這樣豈不是比頂新還好賺?
頂新至少在"科學上"精化後的油是符合國家標準,
而褔斯只要作弊一次吃萬年???

有"真的懂"的人可以解答嗎?


2015/09/24
剛找到資料,
原來政府對於老車10年以上都充許超標40%...
照這個標準政府應開放吸毒吸食十年以上老毒蟲,
每天可合法抽取多少單位的安非它命或海洛英
開放十年以上長期打人的黑道、家暴,
每天可合法亂打多少人,
反正也可以拗中華民族千、百年前吸毒是合法(連橫:鴨片有益論),
千、百年前有權勢的人打人是合法(鄭太吉)


柴油車黑煙合格標準
出廠日期 污染度(%) 不透光率標準（m-1） 馬力比退驗標準（%）
(1993年)82年6月30日以前出廠(含) 50％以下 2.8 車齡10年內：45%
車齡10年以上：40%
(1993年)82年7月1日至88年6月30日 40％以下 1.6
(1999年)88年7月1日至95年12月31日 35％以下 1.2
(2006年)95年10月1日以後出廠 30％以下 1.0
(2012年)101年1月1日以後出廠 20％以下 0.6