[試駕]Golf 1.6tdi 省油的好車

前言:
這台車其實在去年底就已經試駕完成了, 但是一直拖到現在都還沒發表心得, 還被Sentra試駕超前了

但是, 會發生這種事一切都在意料之中啊, 倒不是Golf不好還是什麼其他因素, 因為結論跟大家的評價都差不多, 沒辦法"推翻"眾網友的既定印象, 過去最具顛覆性的大概就是Civic試駕, 跟Altis試駕, 完全顛覆網路言論的既定印象, 但其實還是引起不少共鳴的, 可以發現不少網友對同一件事持有完全相反的看法


本次試駕車款為白色Golf 1.6TDi




路線 & 油耗:
google map計算約465km, 需爬上約1800公尺的鳶嘴山登山口, 然後再由台8轉台21山路, 會爬上900與700公尺山頭各一, 接下來由埔里上到海拔3275公尺的武嶺, 之後沿國6-國3-國1返回
整個路線"總爬升高度"大概有7000公尺



golf儀表顯示里程為478km, 油耗則為非常恐怖的22.7km/L
實際油耗則還要打9折左右, 大概是20.5km/L, 依然是非常恐怖的數據, 要知道爬了兩座大山與數座小山, 總爬升約7000公尺啊
這個路線柴油車油耗應該是無敵的, 油電車也不可能比的上柴油車, 在鳶嘴山與武嶺這兩段山路會讓油電車主飲恨, 為什麼電池容量不能再大5倍...



胎壓約設定在36psi(照片是熱胎壓)



可能會有油電車主表示可以開出比20.5km/L更好的油耗, 但要知道我並不是以測油耗為出發點來試車的, 該快的時候就不會慢慢開, 能開120就不會開100, 何況還有台21線, 有開過的人就會知道這一段是很好的山路試車路線, Golf的胎皮不知道在這邊磨掉多少了


另外補充一個十分強大的純爬坡油耗, 由國6終點的7-11開始計算到武嶺的平均油耗, 中途約有三次油門到底:


有沒有人要挑戰看看?? 尤其是油電車? 不知道Prius C能不能更省
Focus 1.6, Civic 1.8, Mazda3 2.5, IS300h我都測過此段路線油耗, 分別是7.8km/L, 8km/L, 6.5km/L, 8km/L


車室印象:
細節處理的不錯, 儲藏格都植毛防止物體刮傷與行駛震動雜音, 而且可以放進500cc利樂包(new Mazda3要放哪裡?)



中央扶手可以調整前後跟高低, 任何坐姿體型都可以找到適當的手肘支撐位置
粗布製椅讓車室質感降低很多, 我老是很好奇德國車用這麼粗的布椅幹什麼? 不能學一下日法系車款的布椅嗎? 可以參考一下Mazda6入門款的布椅, 或Peugeot 2008的布椅, 設計感與質感好多了



整車共有8支喇叭, 音響效果算是尚可, 如果要我選的話, 我會覺得Focus音響好過Golf, 而Golf可以算我開過的C segment平價車款第二名


行駛:
避震器令人意外, 非常的舒適, 如果說比Mazda3, Civic, Altis, Focus或Sentra等車更舒適不知道會不會有人信?
有看我以前的試車文有可能會注意到, Civic, A1, V40, Altis, Sentra的行路感受我多少都有些怨言, Focus倒是只有讚賞, 而對於Golf 1.6tdi的設定與行路質感, 我完全沒有任何抱怨

底盤與風切聲隔音都維持歐洲車貫有的水準, 其實現在後段班大概也只有Mazda, Honda, Subaru, Mitsubishi等幾間日系車廠而已
柴油引擎運轉聲比較大, 1500rpm以上就聽的很清楚, 這倒是無可避免的問題

左右後照鏡尺寸非常迷你, 視覺舒適度不是很好

鹵素大燈很糟糕, 亮度不足是一回事, 廣度不足很要命, 左右寬度剛好切齊A柱, 也就是說從前車窗看出去看不到任何一點光線, 這樣對夜間山路駕駛是非常大的困擾, 轉彎時很難判斷彎內路況, 因為車頭燈照不到啊, 強烈建議買魚眼HID的車款, 廣度與亮度都比較足夠
鹵素大燈廣度範例圖, 相機拍起來似乎比A柱還窄, 對駕駛人而言則是剛好切齊A柱



操控:
1.6tdi後懸吊是扭力樑, 操控會不好嗎, 會像Altis嗎? 答案是完全不像
即使是扭力樑懸吊, 依然可以感覺出VAG在懸吊設計上的造詣

避震器很軟, 路感很舒適, 但是總側傾量很小, 可以感覺到側傾到一定程度後, 懸吊支撐力會大幅加強, 繼續增加過彎速度並不會大幅加深側傾量, 如此會讓人很敢去挑戰車子的極限, 不像Altis或Sentra這兩台車側傾與側向力感覺大致呈現性關係

線性不好嗎? 對操控極限而言或許不是什麼壞事, 但對駕駛信心度而言是很不好的, 假設某個彎以時速60過彎側向力是0.4g, 那麼以時速80過彎, 側向力就是0.71g(跟速度平方成正比), 時速增加30%但側傾量增加近1倍, 絕對會讓駕駛人感到恐懼, 感到車子側傾是那麼深不見底
(這段我可能點出了Altis為什麼讓人覺得晃, 讓人覺得過彎不穩的主因????)

不過Golf 1.6tdi的understeer依然很明顯, 在台21線山路測試過程中, 感覺速度不用很快, 側傾也不是很大, 但前輪已經不堪負荷開始瘋狂尖叫了, 比較起來Focus底盤設定會更適合跑山路, Focus的understeer傾向遠低於Golf 1.6tdi, 但是稍微降低點速度, Golf離極限還有20%左右時的操駕感受並不會輸給focus, 柔軟的避震器可以很好的吸收路面震動, 車身走線跟focus一樣順暢

直線就是Golf的強項了, Golf的直線安定性還高過Focus, 跟Volvo V40可以說是齊平的, 但是兩台車方向盤調校的特性不太一樣, V40靠很重的方向盤強化高速穩定, Focus方向盤比V40輕, 而Golf方向盤又比Focus更輕, 大致上跟Altis差不多, 但是Golf卻比Focus穩, 懸吊設計可能是個差異, Golf比較偏向understeer, 這對直線前進是有幫助的, 而Golf方向盤在中間區域的間隙比其他車都要大, 輕輕左右搖晃方向盤並不會改變行進路線, 也是對直線前進有加分作用


鳶嘴山: 打字累了, 貼圖休息一下
登山口旁的單線道隧道



二個入口之一, 一開始就要攀岩





最後幾百公尺完全是在爬石頭山體



大約60度左右的山壁



跟山谷的落差大約有1000公尺



樓梯這段大約得爬著60度的山體往上



上來後雲也飄上來了, 不然這個方向可以看到台中



山頂, 海拔2180公尺




其實這才是真正的山頂, 網路上可以看到山友坐或站在這裡, 實際上很恐怖, 掉下去要再上來要一個禮拜



因為第一次來, 本以為要原路退回, 但有山友說從另一邊也可以回到登山口, 不需要走到稍來山



藍天出現了



下山比上山更恐怖哩



剛才就是這麼下來的




這個地點往右下山就是山友說的回登山口的路, 在官方版地圖並沒有標示



所謂的路也就這樣而已, 第一次走若沒人告知, 可能不會發現



也就是在圖中綠色的路線, 官方地圖並無標示



動力:
1.6TDI, 105馬力, 開起來肯定很娘砲是不是?
結果我可以肯定的說, 開起來比Focus 1.6更有力, 也比Civic 1.8有力, 大概能跟Altis, Sentra媲美
而且並不只是低轉速順順開的扭力而以, 拉到3000轉以上的動力依然不會輸給Focus或Civic
舉例來說, 在武嶺前某段高海拔爬坡路段, Focus升三檔後就沒力了, 時速只能維持在80, Civic拉到底也就90左右, 但是Golf 1.6tdi卻可以破百, 三檔還有力繼續加速, 或許是NA跟turbo在高海拔的差異吧, 這種動力輸出我認為完全夠用了

其妙的是, 1.6tdi並不會有我之前開Audi A1那種輕踩幾乎沒有動力, 深踩卻會爆衝出去, 難以拿捏油門深淺的情況, 而是幾乎跟Fiesta一樣非常的線性, 動力踩多少有多少, 同樣是DSG卻差這麼多?


武嶺: 就在這裡做結尾吧
右邊一坨比較亮的是昴宿星團



沒有赤道儀的狀態下, 拉高ISO拍的仙女星系, 其實整個圓盤直徑有月亮的七倍大, 但肉眼只能看到中間的光點