[採訪]微幅小改更迷人 VW Scirocco限量登場

德國福斯汽車於1974年推出初代Scirocco Mk1版本之後，雖然隨即在1981年緊接著推出二代車型，可惜在二代Scirocco的產品末期結束後，德國原廠也就終止了Scirocco的開發計畫，並改由同樣流有Golf血液的Corrado接棒、以之作為福斯佈局平價雙門跑車市場的代表車款，只不過Scirocco並沒有隨著時間被淹沒在歷史的潮流當中，直至2006年福斯推出Irco概念車之後，正式宣告Scirocco車系將要捲土重來的消息；三代Scirocco自2009年導入國內以來，一直是定位高於Golf GTI之上的雙門跑車車系，凶悍的造型設計、 更低的車身重心以及迷人的運動特質，使得VW Scirocco一直深受年輕熱血玩家的喜愛，日前原廠針對這部動感小跑車推出了小改款車型，並以限量方式販售，有興趣的朋友手腳可別慢人一步了。


由於國內在此級歐系平價雙門小跑車市場選擇性並不多，也讓VW Scirocco顯得更為獨特出眾，儘管這代Scirocco的產品生命週期比預料中的要長，不過定位明確、動態表現又相當出色的Scirocco，原廠目前看來尚未積極著手於下代車型的研發，僅以今年日內瓦車展上的小改款版本，來提升產品的新鮮感，而引進國內的車型依舊擁有2.0 TSI和1.4 TSI兩款動力等級。


這此的改款動作主要還是針對外觀上的細節修飾，像是以七代Golf GTI為藍本的下氣壩導流翼，讓Scirocco車頭部位顯得更加動感剽悍，水箱護罩以及下氣壩則是改以黑色蜂巢式樣呈現，以求在視覺感受上獲得更為新穎的印象。


頭燈內容也是改款的重點項目之一，燈組下方新增了一道飾條之後，藉此呈現出更為精緻時尚的感受，在1.4 TSI車型部分仍沿用傳統鹵素頭燈，不過光感應啟閉功能則是全車系的標準配備。


2.0 TSI車型在頭燈組的部分也升級至HID，再加上一道LED日行燈條和動態轉向輔助功能，燈組不僅視覺上更具現代感，日常實用性也能提升不少。


車側後視鏡部分，Scirocco全車系都將LED轉向指示燈、電動收折/調整、加熱除霧等功能列為標準配備，使其在擁有流線帥氣的車身輪廓之餘，也能夠兼具一定程度的日常實用性。


根據車型等級的不同，1.4 TSI版本搭配的是17吋Donington鋁合金輪圈，至於2.0升版本則是升級為18吋旋風式圈組，在運動氣氛的營造上自然更為鮮明。


有著低扁車身設計的Scirocco，先天上的機械結構也讓它有著較Golf GTI更為強悍的過彎能耐，就駕馭樂趣而言，於刁鑽的連續山路彎道奔馳，就算是大馬力後驅跑車也不見得能夠從它身上佔到太多便宜。


車尾後保桿的造型同樣經過些許修飾，利用更有層次感的鈑件線條，為其增添了不少視覺張力，1.4 TSI車型依舊採用雙出排氣管配置。


掀背尾門上的TSI銘牌也以更具運動性格的紅色字樣妝點，呼應著Scirocco車系與生俱來的動感特質。


這次小改款在外觀呈現的部分主要就是利用LED燈條來提升視覺上的科技感受，同時還能夠兼具日常行車中的警示效果與安全性。


定位鮮明的Scirocco，車尾上方自然少不了擾流尾翼配置，不僅看起來更能凸顯車系的運動性格，也可以達到高速行駛時穩定車尾的效果。


有著4256×1810×1404mm車身尺碼的Scirocco，低趴的車身以及短捷的身形，讓它得以換取更為精湛的動態操控設定。


此次小改款，德國原廠針對Scirocco的動力單元有些許調整，包括怠速熄火系統的植入，讓它們能夠通過六期歐盟環保法規的限制，然而在國內部分，由於現行法規等因素的影響，因此2.0 TSI和1.4 TSI的汽油增壓系統一如過去設定，前者擁有最大210匹馬力和28.6公斤米扭力，至於主力1.4 TSI車型，則依舊由雙增壓汽油引擎擔綱，160匹馬力與0-100km/h加速8秒的時間，也能夠滿足駕駛日常各種的使用需求。


小改款後，中控台上方多出一組和三環儀表，可分別顯示油溫、單圈時間以及渦輪增壓值等數據。 


不論是1.4 TSI抑或是2.0 TSI高階版本，全車系均將RCD 510觸控式音響系統列為標配。


雙區恆溫空調則是僅在2.0 TSI車型上才能夠享受到的好康配備。


變速箱方面也因應不同的動力結構而有差別，2.0 TSI車型採用的是六速DSG雙離合器自手排變速系統，至於1.4 TSI版本則為七速DSG設定。


可提供不同懸吊設定的DSS主動式底盤控制系統，當然也是在2.0 TSI高階運動車型上才是標準配備。


雙環儀表搭配上中央大型液晶顯示幕，不論是行車資訊的豐富度還是資訊的判讀，都有一個不錯的水準。


中央資訊幕的選項可依照駕駛人的喜好或者需求來自行決定，像是目前時速是個人覺得一般日常行車中最為實用的顯示內容。


這套多功能資訊系統雖然有提供中文介面，但較為可惜的是僅有簡體中文，使用上稍嫌不夠親切。


為了減少疲勞駕駛的情況，系統中也內建了疲勞識別的選項，透過油門、方向盤以及煞車等訊息來源，當系統判定駕駛處於疲勞行車的狀態，就會在螢幕上出現警示燈號，提醒駕駛人應該要好好休息一下，才能夠確保車內乘員的行車安全性。


小改款後方向盤部分也換上了與Golf GTI相仿的三輻式樣，且左右兩側的多功能按鍵也完全相同，結合換檔撥片設計後，實用性也大幅提升。


中央鞍座同樣規劃了一組有著活動滑蓋的置物杯架，方便前座乘客放置一些隨身瑣碎物品。


中央扶手內部的空間因應手煞車拉柄，造型上稍微不夠方正，因此整體的置物彈性也會多少受到一些影響。


Scirocco全車系均配置有Alcantara複合材質跑車化前雙座椅，椅背兩側的包覆性非常好，座椅填充棉也相當紮實。


採雙門設定的Scirocco，後座乘坐空間倒也足夠四人出遊，如果不在乎乘員上下車便利性的話，三門跑車還是更帥氣有型的。


小改款Scirocco雖然動力數據不變，但是透過加入Golf GTI設計元素、更為鮮明的外觀造型之後，改款新車也能夠展現出一絲新意，而且若再加上僅僅38部的限量配額，VW Scirocco仍舊是彰顯個人強烈風格的優質良伴。