我開1.6 NA，所以當我要全車改R20 LOOK的同時，就知道有18吋輪胎上車的一天，所以重托的心理準備早就有了，所以我特地帶了我的體重機量一下，以便確認幾個數據：
1.：確認賣我18吋輪圈的重量，跟買時的數據對不對？
2.：我也想知道，加了輪胎之後，我跟以前的16吋差了幾公斤？
就我的認知裡，鋁合金鋼圈最後都要經過熱加工，不是說鋁圈硬就好，同時也要有延展性，經過熱加工後，即使撞到東西有沒有熱加工都會壞，但起碼有延展性的比較不易斷。
開始施工囉＠＠
師傅幫我拆下輪子
有的師傅在施工上會小心，找不會刮傷你的輪圈的為主，如果他用工具在對孔時速度有放慢就是了，不然刮傷就雖了！
當初選輪胎有考慮到幾個因素：
1.扁平比變低了，我怕坐在車內太跳，所以會挑比較軟一點及安靜一點的輪胎，會選馬牌是因為，我上一台車用普利司通所以想換一個牌，而倍耐力的PZERO聽說比較吵，操控是最好，但也比較黏小石頭，消耗較快，也偏硬，所以最後選馬牌。
馬牌_Continental MC5 225/40/R18
普利司通_Bridgestone PS3 225/40/R18
倍耐力PIRELLI PZERO 225/40/R18
原廠16吋的輪圈，框＋胎的總重
這樣可以看清楚是哪一顆
這是R20輪圈的淨重～11.4KG
反過來放也是，11.4上下，恩，正確！
背後，三隻叉的部分，都有做輕量化挖空處理！
這個動作是鎖上氣嘴
鎖好了
放上輪胎機，準備上胎皮
很擔心刮傷銀子就噴了，看到這個心情有穩一點！吸氣～吸氣～
轉啊～轉啊～轉啊～
快完成了～
師傅會在幾個地方上一點油（也不知道是不是？），總之讓輪胎比較順的安裝，不至於要硬撐的把胎壁硬拉開～
數據出來了，21.3KG，（原廠16吋）< 21.3-16.3=5KG >
每一咖多5公斤！
但其實18吋的框加胎，就是這樣重量沒錯，那也代表賣我輪圈的是老實的，沒有隨便亂報！
這張輪圈看的比較清楚！
我最在乎的是，輪圈蓋能不能沿用原廠的，因為我看過我朋友買的，輪圈蓋蓋不上去，非得用他們自己做的SIZE，我覺得一看就很怪！
登登登登！
輪圈蓋完工！
在做輪胎平衡～
4個輪胎都做完平衡，裝回去了～
這張好像我的車長腳了
飛起來了～！
原廠其實R20有18吋或19吋可選，但目前看到在台灣原廠幾乎是19吋的居多。
換完後，可能是我看過我朋友的R20輪圈，雖然價錢比我便宜一點，但同樣是225他的胎皮硬是比我突出來很多，感覺超怪。
而我去看原廠的，就跟我現在換完的深淺一模一樣，心情大好！
心得分享：
目前開的感覺，不知道是不是早就有重托的心裡打算，所以我感覺沒有差很多，如果要動力，降檔或踩深一點都還過得去，輪圈品質也還不錯，洗車也沒有什麼掉色的狀況！
P.S 這個輪胎真的很安靜，我以前16吋可能高速一點過彎，就開始吱吱吱，現在都不會了，讓我體驗到高速的穩定～
分享完畢！
有車友希望能看更多照片
所以就補在這裡：）
