日前VW集團公佈了旗下VW乘用車品牌在全球和各區域市場的銷量資料，儘管在3月份的全球銷售量略有下滑0.8％，但第一季的總銷售量仍然以143萬輛的全球成績、締造5.2％的成長幅度，其中有59.8萬輛在中國市場、成長23.7％，佔全球總銷售量的約41.8％比重。
3月份VW在全球共遞交有532,400輛的各式車款，較2012年同期的536,700輛，下滑約0.8％，主要的原因在於歐洲市場的每況愈下，確實已經對VW品牌的成長造成拖累，儘管VW在中國及美洲市場都有著相當漂亮的成績展現，但同時其實也面臨著愈來愈大的挑戰。
值得一提的是，在三月間VW宣布在中國進行DSG七速乾式自手排變速箱（DQ200）的召回動作，但是卻絲毫沒有對VW品牌的銷售造成影響，三月間在中國市場共售出有20.6萬輛的各式VW車款，較去年同期仍有12.4％的成長幅度，第一季在中國市場更累計有59.8萬輛的規模，較去年同期的48.3萬輛、成長幅度更高達有23.7％。
所以這印證了什麼?
一個大眾就有一汽大眾、上海大眾，且對岸的大眾可以買到只有上海大眾與一汽大眾有的車款，車價壓低當然賣得好
厲害就厲害在大陸的平價車就是集團下的VW，高官就要Audi
且大陸還有MT車款可以選
強烈建議去看一下何謂SANTANA Vista，就知道他們靠的是什麼市場了（你覺得這老車拉皮會給DSG？）
當然我可以告訴你，上海大眾跟一汽大眾除了一些奇怪車款也有台灣找不到的像是POLO GTI，Jetta GLI（但他們稱為SAGITAR速騰，但同時又有BORA跟JETTA，且他們的BORA寶來與JETTA捷達又是不同車款），一些台灣沒進的車款他們都有
你想印證什麼先去瞭解上海大眾與一汽大眾的背景，車款吧......
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