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7代GOLF 1.4TSI雙增壓改為單增壓單渦流系統,動力140P

7代GOLF 1.4TSI改為單增壓單渦流系統,動力140P,這樣對DSG應該負荷會輕一點吧.
2012-09-07 10:03 發佈
1.6也是用DSG,這跟引擎用什麼沒有什麼關係

基本上還是DSG本身的問題
雙增壓1.4tsi好像掛掉的比例較多,我覺得頓挫不算甚問題,我之前的focusII 2.0四速自排頓的才大勒(有時感覺好像被追撞一棒),我也沒把它當問題來看呀,開9萬也沒掛,好的很.
longtimestar wrote:
1.6也是用DSG,...(恕刪)
為什麼要改 140hp

跟DSG沒甚麼關析

170HP -- 缸壓不足 -- 停產

160HP -- 缸壓不足

170HP 台灣數量很少 所以太古都是 "個案" 處理

160HP 刺激的來了 目前1.4tsi都是用這顆 -- 我猜測到時候應該會跟DSG一樣一發不可收拾

因為全世界到處都是1.4TSI(雙增壓) 缸壓不足的災情發生

費用可是比DSG更讓你爽

一缸13萬

全新引擎 19萬

1.4 TSI 車種 建議還是看看就好

不然雙增壓做甚麼改單增壓 引擎本體根本承受不了呀

DSG -- 是熄火沒動力

缸壓不足 -- 超車時,動力瞬間無法提升. 油門踩越深, 動力越出不來還會掉速






「改」140p??
1.4TSI這顆本來就有雙增壓、單增壓版本
是看台灣有沒有引進而已
難道現在說的是「新的設定」140p?
捨去機械增壓最簡單的好處就是減少成本
1.4TSI最大出力是179ps(177hp)的版本
台灣目前有引進的是fabia RS
說雙增壓的1.4TSI掛掉比較多??
是和誰比?

如果說1.4TSI雙增壓這顆引擎這麼差
我真不知道為何近幾年中每年(2006-2012)
都在International Engine of the Year
拿到級距冠軍?
外國人比較......
我的意思是,目前單渦輪增壓1.4 TSI均為122P版本,如PLUS JETTA 等車上用的,7代改為140P,仍維持單渦輪增壓系統,且更節能,雙增壓對車子的負荷本來就比較重.
Cloudy Shiau wrote:
「改」140p??1...(恕刪)

albert1122 wrote:
我的意思是,目前單渦...(恕刪)


應該是對車廠負擔比較重.....成本高

雙增壓不會lag這麼嚴重!幾乎沒有~~~~~~

賣的也不錯........

可能搞不好還沒全部上市阿!!!!
bt1919 wrote:
為什麼要改 140h...(恕刪)


如果1.4TSI有像你說的那麼差的話

他就不會每年都在國際引擎大獎前幾名了

albert1122 wrote:
我的意思是,目前單渦...(恕刪)

輸出大,負荷就一定重?
那要看高輸出時更改了什麼設定和換了什麼料
原廠同引擎加大馬力又不是只是改程式
就原廠設定來說
耐用度一定是要要求
而且雙增壓重要目的之一是樓上有人提到的
低轉速利用機械增壓降低turbo lag
讓輸出更平順
而不是只為了增高馬力輸出

輸出降低可以壓低單價或成本
且常比較容易達到省油的要求
看產品設定來決定
我並沒有聽說1.4TSI要放棄最高輸出的179ps的版本
雙增壓的風評一直都不差
但妥善率如何我就真的沒看到

albert1122 wrote:
我的意思是,目前單渦...(恕刪)


new jetta後來應該也是會上1.4tsi單增壓 140ps版本的

可能原廠規劃在golf 7一併上市吧!!!畢竟是全球熱銷車款!!

1.4tsi雙增壓沒上!!1.2tsi 105ps版本在德國官網也是沒看到!

只有85ps!跟六代比賣的引擎選項太少了點!!!!

而且TL CL 的內裝照也沒印在目錄上!!!

不過看來德國!標配BLUE CL現在是配16吋鋁圈!!!最重要是價格沒啥變動!

以1.6TDI BLUE CL板 24500歐元舉例!跟六代1.6TDI TL的價格是差不多的!

不過車內尺寸似乎跟6代一樣!!只有後行李箱變深了= =頭部空間還變差1.1CM..........

跟台灣報導的不太一樣~~~~~~~~~

或者德國官網打錯了!!畢竟剛發表而已 再看看吧!
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