目前看起來6速DSG DQ250會進化成DQ380(DQ500衍生)
所以DSG的議題可以在繼續延燒下去了
我另外一個疑問是使用AUDI開發的EA211引擎，我對AUDI的印象除了漂亮的日型燈跟豪華內裝外就是吃機油，雖然渦輪車多少都會吃一點，但AUDI好像特別嚴重！
所以7代GOLF 有可能要面臨的狀況就是引擎會吃機油跟DSG妥善率不高的困境?VW能不能有好的改善方式讓我們繼續看下去
再於中國擴大供應鏈產能，VW大眾天津DSG變速箱新建生產基地開工
DQ500與衍生出的DQ380兩款採六速濕式雙離合器設計的變速箱，在定位上為較為高階且先進的產品，其中除了DQ500是VW集團首度將此兩款變速箱移往海外生產之外，大眾天津生產基地更是DQ380率先投產的所在，預計分別將於2014年10月及4月開始生產，初期產量合計可達到45萬具的水準，最終則達到135萬具的目標。
事實上，DQ380及DQ500變速箱的規格已經說明了這兩具變速箱所能承受的最高扭力範圍分別為380Nm（約38.8kgm）及600Nm（約61.2kgm），其中DQ380預計將應用於新世代的Golf GTI與AUDI A3之上，而現在已搭載於AUDI TT-RS上的DQ500，則會搭載於Tiguan途觀以上、包括VW與AUDI品牌內的高階車型，顯見未來於天津基地所生產出的DSG變速箱將不僅供應中國市場需求，甚至也極有可能成為VW集團全球供應鏈中的重要一環。
至於7速DSG DQ200則是不變
效率重新定義，第7代VW Golf發表－動力配備篇
動力系統方面，Volkswagen原廠為第7代Golf準備了4種動力配置，汽油與柴油各兩款，汽油動力為1.2升TSI以及1.4升TSI引擎，柴油則採1.6升以及2.0升的TDI引擎。目前原廠僅釋出了1.4升TSI汽油引擎以及1.6升TDI柴油引擎的詳細資訊，7速DSG雙離合器變速箱能夠對應至汽柴油雙動力，最後2.0L TDI渦輪柴油引擎可爆發出150hp最大馬力以及32.6 kgm的扭力表現，可搭配6速手排或6速DSG雙離合器變速系統。
