還好車子還能繼續行駛
，剛好目的地也快到了，心想車子還能動，到目的地後停好車，看完電影後看能不能恢復正常，但是購物中心假日人潮擁擠，停車位一位難尋，繞了約20分鐘，仍然找不到停車位，車子引擎一樣抖動，擔心後面車子故障停擺顧路，於是打到回府，到住家附近修理廠檢查看看
。修理廠技師接上電腦一查，電腦顯示風扇故障跟點火線圈壞三缸訊息
，我心裡想，這台車雖然是我在2010年底買的二手車，但2008年6月掛牌，才三年多的車齡，這些零件應該不是環保材料，怎麼這麼快就掛了
。買這二手車前，一直有到01爬文，知道福斯近幾年妥善率越來越差，尤其DSG故障率特高，但家裡還有一台人生第一台車’95 POLO 6N 開了16年快30萬公里
，除了一般正常保養，大部份高單價另件都是老化後該換的才換。目前仍然陪著我上下班，依然頭好壯壯
，同事都想接手我這台愛車。基於對POLO的信心，讓我對VW車有種特別的眷愛。所以才賣掉我的馬五換了這台GOLF V 1.4 TSI(在這順便稱讚馬五品質不錯，開了4年沒有任何品質異常的，且開起來底盤有歐洲車穩重感，不會像其他日系車高速有漂浮不穩定感覺)。後來保養廠告知需要換風扇馬達(小)及3個高壓線圈，報價過來高壓線圈原廠一個22K
，OEM 16K，風扇不敢報，因為我保養用品跟零件都是去valueparts買，保養廠跟原廠價格幾乎快貴1倍
，所以我都自備零件，請保養廠更換，降低養車成本。保養廠也知道我買的價格，他也許跟材料行也拿不到。話說故障零件換好了，花了將近1萬
，結果車子發動引擎仍然抖動
，技師電腦一接，結果1缸點火異常，技師再進一步檢查，發現缸壓不足，初步判斷汽門故障或活塞間隙過大，需要拆引擎再細部檢查，我聽到要拆引擎都快昏倒，心想三年多的車這些故障問題應該不會發生，我想大概我是第一部08年後GOLF V碰到這故障問題的
。隔天保養廠打電話給我說活塞壞了一個，請我下班過去看看狀況。到了保養廠技師拿給我看結果活塞破裂，連桿有裂痕，其他活塞跟汽缸璧有間隙，建議其他三缸活塞一起更換，避免後續出問題需要再拆引擎
，當然活塞跟連桿報價又是天價，一個1萬多，想都不用想，直接打電話到valueparts詢價，幾乎一半價格，連忙殺去valueparts購買零件。這幾天下班後都到保養廠關心維修進度，預計還要2~3天(師父說要慢工出細活)，哀!!
希望我的愛車能趕快活過來，不要再出問題了，好好陪我度過往後的日子!!心得及結論:
1.購買中古車有風險，如果有本錢，還是買新車比較保險，除非跟認識的車主二手買較安心
2.建議台灣代理商太古汽車，新車保固雖然改四年，但應往前追溯，以確保之前購買消費者權益。另重要零件，EX引擎或排氣系統等，應訂定不同保固年限。
3.感謝valueparts提供便宜又有保固之零件，降低VAG車主養車成本，雖然老闆不苟言笑，但是替VW車主省錢的態度值得讚許
!4.這次事件，讓我對VW品質打了一個大問號
，我碰到的是個別事件嗎?那只能算我倒楣，運氣差囉!!
