作為許多人心目中的夢想神車之一，Porsche 911可以說是世界上最為經典，同時戰鬥力也是頂尖的跑車，雖然售價年年上漲，但就性價比來說，還是傲視群雄。更難能可貴的是，911還有著強大的GT屬性，一般日常代步也可以輕鬆勝任，RR配置多了一點後座空間，不一定可以坐人，但光是可以有著車內的置物空間，就已經是此等雙門跑車最奢侈的享受了。我們本次試駕的911可謂來頭不小，不僅是992.2小改款的身份，Turbo S更是系車當中最頂尖的旗艦存在，原廠針對性能的升級，絕對可以驚掉你的下巴，就一起來看看它到底有多強悍吧！
自從邁入992.2世代後，911車系正式迎接電能的懷抱，首發的GTS搭載了保時捷品牌首款T-Hybrid科技，除了有集成發電機的電控渦輪之外，更在變速箱內整合了一顆電動馬達，帶來更為猛爆的輸出功率與即時反應。旗艦的Turbo S則是一舉將電控渦輪提升到了兩顆，再搭配3.6升水平對臥六缸引擎，引擎本體即可壓榨出640匹最大馬力，綜效最大馬力更是來到了711匹之譜，綜效扭力也提升到了81.6公斤米的誇張水準，更可怕的是輸出的曲線，2300~6000轉都是它的動力好球帶。對比小改款前2500~4000轉的表現，基本上992.2的Turbo S不管在任何區間踩下油門，都可以享受到最大扭力的推送，而且如果大家對於渦輪引擎有些概念的話，應該就會知道渦輪引擎本身轉速設定就不會像NA那樣高轉，讓你在接近紅線都可以有最大扭力驅策，真心是個難以想像的存在。
光是看動力數據或許還無法體會到小改款911 Turbo S到底有多可怕，加速成績應該更容易驗證，2.5秒加速破百的成績比小改款前快了0.2秒，0~200km/h加速更是僅消8.4秒，市面上很多車8.4秒都不一定可以跑到100km/h，我們試駕的怪物就已經是兩倍速從旁邊刷過，推力更是可以一路延續，真心可以讓人血脈賁張。除了加速飛快，原廠更宣稱這是有史以來最強悍的911，雖然我們都知道原廠講話肯定不能盡信，但這次保時捷可是有憑有據。小改款911 Turbo S在紐北的成績為7分03秒92，沒有概念沒關係，你只要知道它比小改款前的911 Turbo S快上了14秒，對於0.1秒都值得吹噓的競速世界來說，14秒真乃天文數字也！
實際駕馭992.2的Turbo S，立刻就會同意原廠所說，這輛車真的太過於強大，一般道路完全無法發揮到本車真正的實力，在我們已經再熟悉不過的山路駕駛，從來沒有想過彎速可以如此之高，但911 Turbo S的底盤似乎在跟我們說：「就這樣？，你可以再激進一點啊！你可以再暴力一點把我丟進彎啊！」，就是如此的從容不迫、這般的游刃有餘。如果說你有能力下賽道，那邊才會是911 Turbo S真正可以放開手腳的地方。之所以有著此等威能，除了保時捷強大的底盤調校功力之外，T-Hybrid系統其實也幫了大忙，電能不止帶來更大的輸出，也可以提供底盤更多的選項，所以小改款後的PDCC也升級到eh-PDCC的版本，中文為電子液壓動態底盤控制系統，懸吊在抑制側傾的作動更為即時快速，支撐力道也更為堅挺，再加上放置餘前軸之上的鋰電池，進一步改善了車輛前後的配重，使得後軸不再那麼蠢蠢欲動，整車的穩定性更為出色。
簡單來說小改款的911 Turbo S已經強到讓人產生錯覺，坐上車就會覺得自己的駕駛技術突飛猛進，孰不知是本車的性能實在過於優異，倘若你也屬於買得起的層峰階級，那麼歡迎你來體驗一下992.2的威力。最後如果文字看得不過癮，請幫我們多看看影片啦！掰
