曾經四五百匹馬力以上就可以被稱得上是超跑等級，隨著電動車的出現，馬力這一詞就像是通貨膨脹一般迅速飆漲，如今正常代步車只要肯多掛一顆馬達，馬力隨便都是三百起跳，更別提那些強調性能的車種，七八百匹，甚至破千匹的傢伙也都大有人在，這就是所謂電動車馬力不值錢的緣由。話雖如此，馬力這個計量單位並沒有改變，但凡只要操作者技術跟不上，抓不住就是抓不住，人要比車兇這點就只能自嘆不如，就像是我們本次遇到的車款，保時捷的Taycan Turbo GT with Weissach Package，開完之後除了噁心之外，更多的就是讚嘆保時捷對於底盤的高深功力，而非自己的駕駛技術有多超群。
簡單來說，Taycan Turbo GT with Weissach Package與我們上次試駕的Taycan Turbo S採用相同的基底，只不過設定上更為殘暴，雙馬達加持下可以提供789匹最大馬力，倘若在超增壓模式下則是可以壓榨到1034匹的誇張數字，最大扭力則是來到了126.4公斤米，0~100km/h的加速成績更是驚人的2.2秒，而且可是沒有扣除掉起步時間的真實數據，瞬間彈射出去的力道比笑傲飛鷹更恐怖，因此除了噁心也真的找不到太多的形容詞可以描述。
除了加速表現狂妄之外，Taycan Turbo GT with Weissach Package真正讓人感到顛覆的還是在於底盤，基本上目前Porsche旗下所有的底盤好料全部標配，四輪驅動、主動扭力分導、PASM、氣壓懸吊、4D、碳纖維陶瓷煞車等等，才足以應付這部沉重又暴力的怪物。用循序漸進的方式駕馭Taycan Turbo GT with Weissach Package，你會發現這台車的過彎極限基本上處於一個難以企及的境界，過彎速度快到驚人，當你用更快度速度進彎時，車身依舊穩如泰山，反倒是自己的心臟先開始承受不住。不過如果你用另外一種駕駛模式，也就是巷鋼炮一樣把車輛丟進彎中，Taycan Turbo GT with Weissach Package那已經瘦身過後的2.2噸車重，還是會直接無視輪胎抓地力，立刻掙脫物理限制，不爭氣的小夥伴應該會閃個幾滴出來，這時候請告誡自己千萬不要太衝動才是。
在此淺聊一下Taycan Turbo GT with Weissach Package，想要知道本車究竟多有強大，與一般版本的Taycan Turbo GT有何差異，還請觀看影片了解一下囉！
感謝分享&介紹，紫氣東來 這台超霸氣的呀 
