Porsche旗下的休旅代表Cayenne日前在台灣發表了小改款的作品，其中車系最強悍的存在，便是我們今天試駕的Cayenne Turbo E-Hybrid，無論是售價、動力、操控都劃下了全新的標竿，讓人開到冷汗直流的休旅車，市面上真心沒有幾台。
Cayenne Turbo E-Hybrid所搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓引擎，引擎本體就可以輸出599匹的最大馬力，同時換上了更大的鋰電池與功率更強的電動馬達，馬達本身擁有176匹的馬力，也讓本車的綜效最大馬力來到了驚人的739匹，綜效最大扭力更是高達了96.9公斤米。不過由於電池加大，加上本就不輕的車重，Cayenne Turbo E-Hybrid的車重更是來到了2.5噸左右，基本上也直逼了電動車的水準，不過本車依舊可以繳出3.7秒加速破百的成績，倘若是GT Pack的車款，配備了跑車計時套件的狀態下，更是可以提升0.1秒。全油門搭配V8引擎的轟鳴，這樣的爽快感受真的只有燃油車可以提供。
當然我們都知道保時捷真正強悍的地方還是在於底盤，基本上品牌所有的黑科技全部都運用在本車之上，包括了氣壓懸吊、PASM主動電子懸吊系統、PDCC底盤動態控制系統、後輪轉向、碳纖維陶瓷複合煞車等等，雖然有些項目是選配，但是只要你想得到，我們本次的試駕車款通通都有，也因此整車售價包含選配就超過了1200萬元，就問你怕不怕。實際在大雨滂沱的天氣將Cayenne Turbo E-Hybrid開上山，每個彎道每一次補油都是對於心臟的一種考驗，畢竟我們都到這台車的動力有多大，提速有多即時，深怕油門給得過深整台車就會開始橫著走，但Cayenne Turbo E-Hybrid用著優異的動態告訴我們，多慮了！
Cayenne Turbo E-Hybrid擁有著極為優秀的轉向手感，重手程度、機械感全部到位，指向性更是極其的精準，過程當中沒有絲毫的含糊拖沓，搭配後輪轉向系統，轉向的過程幾乎沒有任何大車的笨重感受，後軸跟進的速度就是電光石火，在一台快要5米的車上感受到手術刀切豆腐的動態反應，真心會讓人驚呼太誇張啦！此外，PDCC更是個顛覆物理常識的存在，系統對於車輛側傾的抑制非常強大，在確保內側輪循跡性的前提下，盡可能將車輛的側傾消彌，真的可以用微乎其微來形容，抵銷了過彎的慣性，車內人員的感受也會更為舒適，有著更多的信心去攻克彎道與挑戰車輛極限。
說要挑戰車輛極限其實有點言過其實，因為對於絕大多數的駕駛者來說，Cayenne Turbo E-Hybrid的極限都遠遠高過自身膽量的負荷，即便很多次車尾開始略為的滑動，循跡系統都會即時的介入，幾乎可以跟你收油反打的時間相同，因此只要不是刻意大手大腳，這輛超跑級的SUV都絕對可以滿足你對於駕馭的渴望。另外有一點需要提醒的是，由於選配碳纖維陶瓷複合煞車，需要等到煞車系統工作溫度到達之後才擁有完整的制動力道，而就我們試駕當天氣溫約莫10度加上下大雨的天氣，溫度要上來確實不易，因此煞車時就需要更為謹慎的控制。
至於小改款Cayenne內外觀都有些許的調整，主要是針對數位儀表與PCM車載系統進行升級，有興趣的網友們記得去看影片喔！
感謝分享&介紹，Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 就是棒 
