想請教擁有Cayenne E-hybrid 的各位，平時行駛時的習慣模式分配。😅
以我為舉例：
在市區，平路上會以純電行駛，如果開到沒電會以hybrid auto來行駛。
如果上高速公路，會直接以E-charge模式來行駛
沒使用過E-hold
🤔但有看過網友的分析，如果當電量為0%，持續使用E-hybrid auto的方式持續行駛好像不是最適合的方式。 因為從它的動力分配圖示來看，它是持續用引擎充一點再放一點電反覆……
如果大家有什麼建議或想法都歡迎提出來，小弟感激不盡🫡👏
長途行駛習慣一開始就用hybrid auto開到30%時改成E-hold保持電量繼續開
使用E-charge比較耗油 我會在電量降到10%以下時使用 可讓電量上來
以上只是個人使用的習慣 請參考
正常市區行駛就是電動優先(除非有特殊要開快)
當電量剩個5公里時我就會開E-Charge
高速的話在上高速公路前一樣E-Power
上閘道的前幾個路口我就會把用E-Charge或Sport把引擎發起來預熱
上高速後大多會用SPORT或是E-Charge跑，
但我會衡量確保下高速公路時是有一定的電量的(因為我的目的地大多是沒有充電樁的)
我很少用E-Hold,因為還是不喜歡他時不時會熄火，
但如果你要維持電量又不想這麼麻煩切換也是一個選項
但我比較想要的是可不可以把E-Charge預設在跑車旋鈕的H阿，每次都要按很煩
會在開紅火發動後(E-power) 原地就切 sport mode，
強迫發動引擎，讓它熱一下車再切回hybrid mode，
再出發嗎？
因為感覺開到快沒電才轉回引擎，
在高速低溫中喚起引擎，不知道對引擎有沒有長久影響？
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