我是後驅版的車主，以下將你提到的"選配"做一個建議:
1. 不建議(可以再考慮) 選配部分:
a. 車身顏色 (買白色，其他以貼模取代)
b. 14向電動座椅，也可以不選。
對於一般人來說，跟標配(8向) 主要差異是方向盤跟記憶裝置不連動 (等同跟BMW 3系列同等級，5系列才有方向機記憶連動)。
保時捷標配椅子已經很不錯乘坐(支撐/舒適度)，雖然標配座椅沒有腰靠可調，標配的座椅腰部支撐度也不差(另外，保時捷標配椅子大腿支撐也不錯了，而且一般人其實也很少去調整大腿延伸支撐，而且這個也容易卡灰塵)。
c. 全景天窗: 沒有遮陽部分，你確定要嗎，(覺得車內太黑，建議可以選擇灰色配色)，況且玻璃天窗增加車重，對於沒有選配雙層電池的後驅版車輛加速有害無利。
d. 電動開闔充電蓋: 手動開闔等同開一般汽車的油箱蓋方式，況且沒有電動馬達等機構，簡單不容易故障，且國外車媒提過，電動蓋機構增加不少車重，尤其左右兩邊都有。(增加車重對於後驅版續行跟加速有害無利)
e. 跑車計時套件: 如果你不是熱血車主(熱血的意思是會經常性更動駕駛模式開車)，此配備對於一般車主來說只是裝飾品(旋鈕+好看的類比時鐘)，要花7萬2選一個對於你個人來說裝飾用?
雖然有車主說，買保時捷沒有選配此配備不叫買保時捷，但是電動車其實加速已經不慢(不像油車)，且大部分車主應該很少沒事幹去彈射起步。除非熱血車主如我一樣，平常通勤就已經是非常頻繁的使用，切換模式開車(Sports, Sprots Plus....)，則此配備就是必選。
f. 釹銀色 Accent 特色套件: 此配備看個人，跟車色一樣，能省下來，室內氛圍沒差很多。
g. 變換車道輔助系統: 此即為盲點偵測燈號。這也是一個可選可不選的，因為變換車道本來就要注意車旁其他車輛動態，這配備可以靠後視鏡跟駕駛人轉頭好習慣即可取代此配備
ｈ. 保時捷電動跑車音效裝置: 此車本身即有一點電機聲音，此配備也是可選可不選，且事後也可再加裝 (原廠外廠皆可以加裝)
i. 高亮澤黑色側窗飾條: 此配備看個人，跟車色一樣，能省下來，車身外觀沒差很多，且亮面容易產生刮傷(洗車導致)，不然就要花錢包膜保護
以上已經幫你省下$579,000。如果真的要選，且你也是性能控，應該可慮無法後改的配備，主要跟操控有關(x 麗如後輪轉向、PTV Plus電子差速器等)
另外，以下是原廠官網，可以交車後，自行上網購買:
ａ. 保時捷智慧型免用鑰匙系統 : $40,900 (跟選配差異在於，後行李箱開關無上鎖功能)
ｂ. 動力輔助系統: $19,900 (低速方向盤更輕，高速方向盤更緊，讓熱血車主提升高速操駕穩定)
c. PDLS +: $80,900 (一次性終身使用 或是 月付制: $1,990/月，前3個月免費試用)
換個角度說，即使因為總車價破430萬要加奢侈稅，其實因為後面有貨物稅退稅$21萬，奢侈稅實質增加僅$9萬，所以其實後驅版還是可以考慮。尤其電車技術變化很快，後續想要脫手折舊也會少一點，中古車車主承接接受度多一點。
後驅版即使是小電池，如果你用車是跑高速公路為主，電耗也可以高達6.8km/kWh，這是我台北跑高雄的實際紀錄 (國外測試，以定速約110公里/h ，續航約跑480km)；另外，個人經驗短程(台北->桃園) 高速約4.7~5.x km/ kWh, 續航里程約340km上下，市區為主大概是3.7Km/kWh, 續航里程約270km上下。
以上以單層電池淨容量71kWh計算 (Gross: 79kWh)
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