台灣保時捷今日盛大舉辦在台五十週年活動，活動現場不僅迎來特別打造的911 Carrera GTS五十週年紀念款，還有續航里程突破五百公里且增加多項運動化配件的Taycan GTS，除兩部新車以外，在台五十週年活動同時找來多輛絕對經典的保時捷老車共襄盛舉，以下就來一一介紹給各位欣賞。
911 Carrera GTS 在台五十週年紀念版
正式引進台灣的第一輛保時捷，必須回溯到1972年的一部911 E，當年便是由永業進出口股份有限公司所導入，距今正好屆滿五十週年。因此台灣保時捷為紀念這個別具意義的日子，特別以992世代的Carrera GTS車型為基礎，打造一輛專屬於此項活動的在台五十週年紀念款式。這部911 Carrera GTS五十週年紀念款選用的是層峰綠，原廠表示這是象徵披覆於台灣土地的亞熱帶山林，車側則以一道白色線條勾勒出台灣輪廓，中間再加入PORSCHE字樣作為點綴。其實當年第一部由總代理引進的911 E正是採用鬣蜥綠塗裝，在台五十週年版選用綠色剛好作為呼應且更具有紀念意義。
車門上的白色線條概念源自台灣南部壯麗的珊瑚礁岸。
後方三角窗有張貼紙寫著Porsche Exclusive Manufaktur以及Sonderwunsch字樣，前者表示這輛在台五十週年紀念版是由原廠客製化部門所精心打造，後者意思是「特殊願望」，表達其獨步紀念款之意。
鋁圈款式特別選用Turbo S Exclusive Design式樣並搭配中央單一鎖定設計，外觀施以黑色烤漆搭配層峰綠輪圈飾條，使這輛911 Carrera GTS在台五十週年紀念版看來更加與眾不同。
內裝除維持GTS車型既有配備項目以外，在台五十週年紀念版的獨有配件在於門檻飾板、中央扶手及副駕駛座前方飾板，在以上三個位置都具有相關字樣或是圖示標誌。
車尾就沒有特別字樣或貼飾裝飾，唯有911 Carrera GTS字樣選用消光黑色處理。至於這輛全球獨一無二的911 Carrera GTS在台五十週年紀念版並非以定價公開販售，而是台灣保時捷會在2022年第四季初舉辦一場公益拍賣會，拍賣所得收益將會捐給台灣保時捷夢工程計畫的合作夥伴，表達保時捷對台灣社會的感謝。所以如果想擁有這輛全球唯一的紀念款式，請準備好大量銀兩參加公益拍賣會囉！
Taycan GTS
現場第二位主角，是這輛身披鮮紅色塗裝的電動車Taycan GTS，現在不只是傳統燃油車款享有GTS這個經典名號，保時捷在邁入純電時代之後，也準備將GTS延續到純電車款身上，Taycan即為首發人選。Taycan GTS也意謂著更出色的性能以及運動能力，504公里續航里程使它成為Taycan陣中唯一續航里程首度突破500公里的車型(WLTP規範)。
性能與內、外觀方面，Taycan GTSa可在Launch Control模式激發出598ps最大馬力，可以輕鬆地在3.7秒達成百公里加速並擁有250km/h極速表現！另外列為標配項目的主動式氣壓懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)也
Taycan GTS國內定價自579萬元起。
經典保時捷專區
這場活動除發表兩款新車以外，台灣保時捷更特別找來數輛相當稀有且絕對稱得上經典的保時捷老車共襄盛舉，究竟卡司有多厲害？請繼續看下去！
這部是1995年誕生的911 Carrera RS，也是我個人最喜歡的993世代車系，RS屬於輕量化版本，配置專屬賽車椅並拆除後座等不必要項目，使得車重整整減輕至少一百公斤，993世代的Carrera RS總共僅限量生產1014輛。
銀色這部是於1993年誕生的911 Turbo S Leichtbau(965)，與標準版Turbo S相比，Leichtbau版本車重整整輕了近181公斤，車側圓型進氣口、18吋電鍍鋁圈以及招牌鯨魚尾翼都屬於Turbo S車型無可取代的經典配件，其搭載的3.3升引擎並擁有381hp最大馬力。更難能可貴的是，這部911 Turbo S才生產86台而已，在台灣能見到如此完整漂亮的實車實在令人感動啊～
鮮黃色這部是1993年的911 Carrera RS 3.8，屬於964世代，是當年保時捷為了投入GT賽事所推出的一款性能車型，配置來自964 Turbo的寬體車身與六段式可調大型尾翼，再進階還有一部競技版本Carrera RSR 3.8。原本以為上一部僅生產86台的911 Turbo S Leichtbau(965)已經夠稀有，但這部911 Carrera RS 3.8再將數字降到55台！
接著紅色這部敞篷車型是964世代所推出的911 Speedster，年份是1994年，與1989年出產的911 Speedster相比，964 Speedster其實沒有推出Turbo-look的寬體版本給一般買家，後來為響應客戶要求，才由Porsche Exclusive Manufaktur部門提供給客戶選配，然而在936台964 Speedster當中，僅有區區20部配有Turbo-look寬體套件，這輛即為其中之一...
再來是911 Speedster，可惜未能開篷見到其美麗身形，這部Speedster是基於第二代911車型打造，並於1989年正式發售，分為寬版與窄版車型兩種設定，寬版同樣是來自於Turbo車型，不過這輛Speedster反倒是寬體版本車型數量較多，在2104台生產台數中，只有171輛為窄版車型。
接著這部也堪稱神獸級車款，是保時捷於1987年發表的959，可說是保時捷集當年科技於大成的經典作品，在三十幾年前已擁有3.7秒破百的強悍加速能力，極速更高達317km/h，全球生產台數是292台。我印象中小時候曾經在路上見過一次959活體，這次能再次見到真是令人驚奇與懷念～
車身與輪圈均施以白色塗裝的這部1984 911 SC/RS，是保時捷當年為了參加Group B等級越野賽事所推出的道路版車型，因為賽事規定比賽車款必須要以市售車型為基礎，才讓保時捷不得不生產這輛由賽車轉化而來的911 SC/RS。輕量化車體加上290hp最大馬力，它只要11.7秒即可從0加速到160km/h，性能表現在當年已是極為出色。
最後一輛是1973年出廠的911 Carrera RS 2.7，不只擁有徹底輕量化過後的975公斤車重，前下擾流、車側貼飾與尾翼造型都成為這部RS 2.7的標誌性特徵，全球生產台數是1583台。看完這幾部超級稀有的經典保時捷老車之後，真的有種穿越時空的不真實感受，因為平常只能看著自己收藏的1/18比例模型過過乾癮，能有機會見到實車不免特別感受，而且還是在台灣！對於車主的收藏能力實在佩服啊～
好貴啊！
