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[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池

[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池
隨著世界主要潮流逐漸往電氣化邁進,不少汽車品牌都已經大聲喊出「20XX年停止販售內燃機引擎」這樣的聲明,當然,主要考量還是為了綠能、環保並減少溫室氣體的排放,只不過,要我們棄守使用了幾十年的油槍改用充電樁,關鍵還是在於電池效能以及充電時間,假如這兩個問題有解,往全電動時代相信可以邁進一大步;目前汽車工業的主要發展方向也確實集中在這塊,像是福特就宣布開發次世代電動車的固態電池系統,至於純種跑車品牌保時捷,自從推出Taycan在高階電動車市場上大有斬獲之外,除了表明繼續向下扎根切入入門純電車型之外,日前也宣告將投入百萬美元資金、研發效能更強的儲電系統。

[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池
直至目前為主,電動車本身所存在的問題,主要還是續航力及充電時間,兩項都是油、電兩派擁護者不斷爭執的焦點,的確以續航力來看,電池容量有一定限制並非電池數目越多越好,畢竟重量最終還是會影響續航力,再者就是從沒電充到全滿所花的時間,保時捷開發的800V高壓直流快充已經能夠很快補充能源,但依舊也是需要大約一個小時左右的時間,而且頻繁地使用超充,長久來看對於電池壽命的維護也未必理想,因此包含汽車品牌在內,已經有許多企業正著手研發新一代的儲電裝置,希望能夠達到充電快速、儲量增加的終極目的,而保時捷也與一家名為Customcells的公司合作,在位於德國Tubingen的研究中心、為未來保時捷電動汽車開發自己的高性能電池。

[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池
未來保時捷電池工廠所生產的次世代電池,預計在15分鐘內就能夠完成充電,相較於目前使用800伏超充系統的Taycan,從5%充電至80%仍需要22.5分鐘的時間,這已經是非常明顯的進步,而據外媒的報導,如此快速地充電勢必會產生高溫,因此這套高性能電池組還需要藉由嚴苛的賽車運動來測試穩定性,因此,保守估計Porsche推出量產化高性能電池組仍須等到2024年左右。

[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池
如果一切順利,保時捷全新的電池工廠年產能至少可達到100 MWh,相當於1000輛純電車的高性能電池,但是以它全球的銷量來看,這樣的電池產能依舊不夠消化,所以說在未來幾年,相關能源產業依舊最受矚目且需求量極高的市場。

[海外情報]保時捷斥資百萬美元 開發新一代高性能電池
儘管目前汽車市場的大趨勢都是往電氣化發展,但每件事情總有一體兩面,包括:生產電池過程中所產生的污染、淘汰後的廢電池是否能夠回收再利用、技術高度集中之後伴隨的排擠效應等,這些問題都值得我們好好思考一下,對於電動車議題有興趣的朋友也歡迎大家一塊來討論。
2021-06-22 17:21 發佈
斥資百萬美元研發!! 嗯……大約三輛跑車的價錢
天空1133

貼文說:投資百萬美元開發高效能新電池......?只要百萬美元就行?這是哪個階段?

2021-06-23 13:12
我猜想 之後應該就是跟手機一樣,開始無線充電~~~
我們都在盲目地找尋什麼呢?
simonc220

把車開到一個大的無線充電盤上.....哈 哈哈

2021-06-23 12:09
百萬美元
感覺應該不是很多吧,對一間大公司來講
百萬美元怎麼開發新電池?
這個預算頂多只能開模而已吧
特斯拉研發電池要百億台幣
保時捷花費百萬美元,應該只夠主管與研發員的薪水及開會費用
是不是翻譯有誤
iguarantee

特斯拉是不是還在用panasonic的?

2021-07-19 19:36
羅柏江 wrote:
日前也宣告將投入百萬美元資金、研發效能更強的儲電系統...


我不相信百萬美元可以搞出什麼厲害的儲電系統....
羅柏江 wrote:
隨著世界主要潮流逐漸(恕刪)

看起來電池會很快進步
過去數十年,人類在充電電池技術上,最大的進步是從鎳氫進展到鋰電。但是進度一直很遲緩,我預估下一次大的進展至少也要10年後才會發生
百萬美元真的是保時捷的新聞稿嗎?保時捷應該不只能拿出百萬美元吧
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