作為Porsche旗下最暢銷的「金雞母」，Macan自2013年的洛杉磯車展發表以來，至今也快八個年頭，其中在2018年，原廠曾為這款中型休旅車進行首次小改款，針對內外微調以繼續應付市場上層出不窮的新對手。一般來說，問世八年又是熱銷車款，總該到了大改款的時候，但Porsche卻另有打算。官方先前即宣布要在2023年帶來以全新電動車平台打造的「Macan EV」，而在等待新車問世的過渡期間，現行Macan則要「再次小改」，最快會在今年夏季亮相！（圖為現行Macan GTS）
近期已有部分外媒搶先試駕二次小改Macan的測試原型車，並揭露完整動力編成。Macan目前規劃基本款、S、GTS及Turbo四車型，未來將取消Turbo縮減為三車型，但全車系動力規格都經過升級。基本款搭載2.0升四缸渦輪引擎，最大輸出從245hp/37.8kgm調漲至265hp/40.8kgm；原先搭載3.0升V6渦輪引擎的Macan S，改採Macan GTS那具2.9升V6雙渦輪引擎，380hp/53.1kgm最大輸出較原先增加26hp/4.1kgm；至於新的Macan GTS，沿用同一具2.9升V6雙渦輪引擎，透過改寫ECU及調高渦輪增壓值，讓最大輸出得以來到440hp/56.1kgm，基本上就和小改款前的Macan Turbo相同。Porsche尚未透露任何加速數據，但據外媒推測，新款Macan GTS在標配跑車計時套件之下，百公里加速可望於4.3秒內完成（舊款為4.7秒）。（圖為現行Macan GTS）
除了動力提升之外，新款Macan GTS也將氣壓懸吊列為標配，Sport模式下車高將自動降低10mm，前後懸吊阻尼強度則較舊款GTS分別提升10%及15%。另一方面，雖然動力輸出和舊款Macan Turbo持平，但外媒表示新款Macan GTS在「GTS」這三個字的加持之下，個性、聲浪都來得更加熱情狂妄，操駕表現更是不負Porsche這塊招牌！
最後談談外觀及內裝，二次小改的Macan將僅針對前後保桿小幅修改，並追加新式樣鋁圈及三款新車色，其餘部分則大致維持現狀，四點式LED日行燈及貫穿式LED光條尾燈都將保留。內裝更動重點著重在數位化，中央鞍座將導入和Cayenne、Panamera等車型相同的觸控按鍵面板，另再搭配新款排檔頭以及跑車方向盤。至於中央的10.9吋PCM通訊管理系統，語音及導航將全面更新，並納入無線Apple CarPlay連接功能。（圖為現行Macan GTS）
（圖為現行Macan GTS）
