【海外情報】Porsche 與Multimatic 聯手打造全新Hybrid級別賽車,2023年參戰全新耐力賽組別

【海外情報】Porsche 與Multimatic 聯手打造全新Hybrid級別賽車,2023年參戰全新耐力賽組別
與一級方程式賽車(Formula One)未來的走向類似,耐力賽組別也將採用減少參賽成本的方式,進一步吸引更多品牌加入賽局,而由FIA、ACO(利曼24小時耐力賽主辦賽會)與IMSA(北美耐久賽)共同協議所組成的LMDh組別,參賽成本僅有過去LMP1等級的一成左右,如此一來吸引了Porsche、Audi、Acura等車廠表態加入,未來也會加入Lexus、Hyundai、BMW等品牌,大幅增加本賽事的可看性。

保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)將與北美汽車零件廠商Multimatic結盟,合力共同打造LMDh級別原型賽車,而這款採用混合動力系統的原型賽車,也將在2023年進軍全球兩大賽車錦標賽,分別是FIA世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship)與IMSA北美耐久賽(North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship),保時捷將以Multimatic底盤為基礎,開發保時捷LMDh原型賽車,此一原型賽車也將爭奪2023年的美國Daytona、Sebring和法國Le Mans等經典耐力賽的冠軍寶座。

LMDh是來自Le Mans Daytona Hybrid的縮寫,依LMDh級別賽事規範,參與此一全新高階賽事的原型賽車,必須使用Multimatic、Oreca、Dallara和Ligier四大認證製造商生產的底盤打造。與保時捷同屬福斯集團的Audi也將與Multimatic合作開發新型賽車,可為整體賽車開發帶來正面的綜效成果。

【海外情報】Porsche 與Multimatic 聯手打造全新Hybrid級別賽車,2023年參戰全新耐力賽組別
Multimatic專長於車用輕量化複合材料系統(lightweight composite automotive system)的設計和開發,以及結構複雜機械、車體、懸架系統和車身結構的工程設計和製造,並為道路及賽道用車提供特殊設計、開發和生產服務,多年來一直是Porsche Motorsports的合作夥伴,包括協助開發新一代Porsche 911 GT3 Cup的減震筒,以及保時捷Formula E 電動方程式賽車Porsche 99X Electric、FIA世界耐力錦標賽中的 911 RSR,以及2018年曾在紐柏林北賽道等地創下多項單圈紀錄的Porsche 919 Hybrid Evo,皆使用Multimatic生產的懸吊組件。

自2023年起,Le Mans、Daytona和Sebring等經典耐力賽事將納入全新LMDh級別,為其高階級別賽事之一,代表了賽車競賽也重視成本效益最大化,各廠隊可在經大會認證的底盤打造具各自特色的車體;儘管規定非常嚴格,製造商在動力系統上仍有相當的空間可以發揮,例如現行規範便未對內燃機設計和碳排量給予限制。依據標準混和動力系統,引擎輸出功率約680ps,車輛基本重量規定為1030公斤。

【海外情報】Porsche 與Multimatic 聯手打造全新Hybrid級別賽車,2023年參戰全新耐力賽組別
2021-05-19 17:32 發佈
艾薩克 wrote:
與一級方程式賽車(Formula...(恕刪)

油電混合的賽車動力性能還是很強
這造型

真棒!
我是亨利
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