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台灣販售的Porsche 全車系,好像都沒有"主動"車道維持功能 (ALK: Active Lane Keep; Level 2),僅有"車道維持"

如標題,台灣保時捷何時才引進具備"主動'車道維持配備的跑車呢?

畢竟,開跑車的人偶而還是有長途開車的需求,不是一直在賽道上狂飆。

目前國外說法是僅有 Tycan 跟Caynne 具備Level 2 的功能 (ALK: Active Lane Keep),992 好像也有了

或許購買美規平輸保時捷直接可以享受Level 2 功能吧
2021-05-05 17:34 發佈
wenbinlin wrote:
如標題,台灣保時捷何(恕刪)

Panamera應該也有 只是被拔掉
為什麼保時捷不把這個功能做進去,應該不是技術問題才對啊
去外面開通就好啦~應該只是引進到台灣的車型,default setting為disable吧~
我的E3有開通阿~
rodrigues22 wrote:
去外面開通就好啦~應(恕刪)


多謝.
我E3牽車前,聽朋友說主動剎停也是可以去開通.
等過保之後我也去開通.

第三代的差最多就是這些功能.
我上一台車Cayenne 958.2 換20吋圈,覺得方向盤變重,想去原廠少設定動力轉向輔助.
結果原廠說E3可以後裝,958.2不行.
目前台灣引進車系中
只有Panamera Sport Turismo可以選TJA
(塞車輔助功能)

這個功能經過測試,應該就是有LKA功能,雖然手冊沒有明講

在時速65公里下(手冊說的,實際上應該是40英里,換算公里為64公里)
幾乎是自動駕駛

但是個人覺得,使用這個不能非常放鬆
1.TJA作動時,只要感應到駕駛有拉扯方向盤時,系統會顯示解除標線偵測(螢幕上標線會反灰),待駕駛放鬆時標線才會再變成綠色的

2.保時捷的系統抓標線,抓不到的機會蠻高的,尤其是角度較大的彎道

3.綜合以上,重抓標線有時候需要時間

4.另外,ACC或TJA作動時,保時捷對於駕駛手離開方向盤可容許時間算是短的。經過警告後,駕駛仍無恢復控制的情況下,保時捷解除系統的作法十分「暴力」,會直接踩煞車,很恐怖
mingaska wrote:
目前台灣引進車系中只(恕刪)

為什麼在新車資料庫看到有些Panamera的ACC沒有塞車輔助 有些卻有 是因為缺晶片的關係嗎?
維尼3608 wrote:
為什麼在新車資料庫看(恕刪)

只有Sport turismo車型才有
mingaska wrote:
只有Sport turismo...(恕刪)

可是我看到不是Sport Turismo也有欸
wenbinlin wrote:
如標題,台灣保時捷何...(恕刪)


我也想問為何台灣不開放選配InnoDrive這個項目
現在台灣保時捷有錢也買不到Level 2駕駛
E3車主還要去外面自己開通才有

不曉得台灣到底是卡在哪裡。。。
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