前、後輪軸各配置一顆電動馬達，能輸出750 hp最大馬力，搭配80 kWh高性能電池組，讓 Vision EQ Silver Arrow 行駛距離最長可達400 km 。
車身鈑件皆採用碳纖維打造，以Alubeam Silver銀色烤漆包覆；車頭則使用象徵純淨能源的藍色LED燈。
Concept EQA 動力系統架構同樣在前後軸各配置一具電動馬達，搭配60 kWh鋰電池模組，能夠輸出最大馬力268 hp，最高行駛里程可達400 km。
也特別針對「未來即現 The Future is Now」為主題，以C.A.S.E.為核心概念，「Connected聯網科技」、「Autonomous智能駕馭」、「Shared & Services共享與服務」及「Electric電能驅動」，於 Mercedes me future talks未來論壇談論從交通的未來移動，到政府治理以及數位公民等多元角度勾勒對未來的想像，而旁邊陳列的便是 Mercedes-Benz EQC。
當然，不僅單一車商，Audi 的 e-tron 也是相當耀眼。各家都積極推出以電能作為主要驅動方式。
Hyundai KONA Electric
個人自駕電動車 Toyota RHOMBUS Concept，未來如果有這麼炫的概念車上市，應該可以吸引大眾目光。
而 Porsche 也推出令人眼睛為之一亮的純電車：Taycan，涵意為「活潑年輕的駿馬」，引用自Porsche盾牌標誌的中心圖像。第一次看到這台車，淚眼造型，相當特殊，作為保時捷旗下第一款純電動車，2020年第一季於全球正式開賣，自然備受注目。
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這次參加 Porsche Taycan 賞車會，當天來到竹北展間，此展間算是2020 8月才開始營運，據說現在已經開始另建旗艦展間，看看地點，應該是在中華路跟環北路交叉口。
進到展間內，麻雀雖小五臟俱全，商談間設計的相當舒適。
旁邊休憩間
賞車會尚未開始，先看到旁邊這次主角 Taycan 4S。
Porsche Taycan 4S 規格
動力型式：前後軸雙馬達
電池容量：93.4kWh
最大馬力：571ps
最大扭力：66.3kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：前馬達單速、後馬達雙速
煞車結構：四輪碟煞、煞車卡鉗前6後4活塞
前懸吊結構：雙A臂+氣壓懸吊
後懸吊結構：多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：前225/55R19、後275/45R19
車身尺寸：4963mm x 1966mm x 1379mm
軸距：2900mm
車重：2220kg
電池續航力：463公里(WLTP數據)
國內售價：473萬元起
相關規配表，參考即可，畢竟選配是許多車主都會做的抉擇。
而於 2021 1月也推出入門的 Taycan 車型(358萬元起)，採用後輪驅動永磁式同步馬達，提供兩款電池選擇，包括標配Performance Battery 在超增壓Launch Control時可激發出高達300kW（408ps）的動力輸出表現；以及開放選配的高性能電池Performance Battery Plus，其鋰電池輸出功率更高達350kW（476ps）。而基礎功率分別為240kW（326ps）及280kW（380ps）。
Taycan 的外型設計延續保時捷的經典DNA，令人一看就知道是 Porsche家族車款。明顯的側面弧線、內收的後擋風玻璃及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受，0.22Cd的風阻係數也是能讓可行駛里程數提高的原因之一。
尾燈上具琉璃質感的「Porsche」字樣則展現了創新設計。一字眉尾燈應該是這代家族設計特色。車尾多層次堆疊的設計，B柱後便向下傾斜的設計，讓整體流線許多。
相較一般電動車配備400V動力系統，Porsche Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款，僅需5分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至100km續航力（WLTP數據）。在理想狀況下，電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270kW。高性能電池系統（Performance Battery Plus）的鋰電池輸出功率高達93.4kWh；至於續航里程，Turbo S為412km，Turbo則超過450km，而4S車型可達463km（WLTP 數據）。充電規格支援Type 1 (美規) AC交流電與CCS1規格DC直流電快速充電，國內共有超過1500座公共交流電充電設施相容。
Porsche獨家的800V電力系統、對應320kW直流電的充電裝置(Porsche Turbo Charger) 應該就是快充的技術能力所在，能有效縮減充電時間。另外，新車四年不限里程保固、高壓電池八年或16萬公里保固，並免費享有台灣保時捷提供的兩年充電相關服務及三年Porsche Connect相關服務，這對於電池疑慮應該有所幫助。
在外可使用 Porsche Turbo Charging 高速充電站作為主要的充電方式，居家可使用使用 AC 交流電慢充。
19吋 Taycan S Aero 鋁圈，紅色卡鉗相當令人注目。
頭燈與氣簾形成淚眼式造型
可於行駛時讓空氣透過氣簾導入至輪胎，提升空氣力學表現。
四點式LED頭燈
車輛解鎖時車門把手會向外彈出以便開車門，行駛上鎖後車門把手就會向內收起。
盲點偵測，雙曲率後視鏡
Porsche 輪圈中心蓋，德國斯圖加特市徽
車尾
正面一覽
驗明正身 Taycan 4S
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內裝
使用大面積LED面板，但設計上較為講究，將大量實體按鈕取消，以數位方式呈現。使用中央儀表版 10.9 吋以及延伸至下方的 8.4 吋螢幕。
駕駛車側一覽，配備雙前座八向電動調整舒適座椅
駕駛座車門一覽，含有座椅記憶套件
四窗以及後視鏡操作
配備 BOSE音響
Taycan 4S 車門踏板
雙前座八向電動調整舒適座椅含記憶套件
另一角度
方向盤
方向盤左側按鈕
右側
切換駕駛模式旋鈕，可切換Normal、Sport、Sport Plus、Range與Individual五個模式
前方為曲面設計的16.8吋數位儀錶板
左方為燈光控制
右方為循跡系統、避震器模式、車身高度與自訂快捷鍵。
排檔座位於方向盤右側，按鈕為P檔，其餘檔為以小型撥桿控制，
整體乘坐一覽
內裝對於現行電動車來說，質感算是相當優異，其中10.9 吋 PCM 通訊管理系統，整合音響、通訊、空調等。
右側乘客座一覽
杯架等
下方8.4吋螢幕，可顯示各種資訊，如充電
空調設定等
後座空間相當充足，椅背角度稍直些，但拜其全景天窗採光，完全無壓迫感。
後座西部空間約依1個半拳頭
後行李箱空間 Taycan 4S 有 407 公升，車頭行李廂容量為 81 公升，是的，無引擎，車頭空間自然空了出來。
電動尾門
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專業解說
接下來聽專業的 U-CAR Bob哥解說 Taycan 特性
以電動車為主要解說，電池特性，可行駛里程數，充電速度，充電地點，駕馭感受，內外觀科技配備等等做一一分享。
基本上，Porsche車輛的駕馭感以及底盤表現已經是數一數二的好，因此在駕馭感受上，只有讚可以表示，但不同點在於，即使為電動車，但踩踏的氛圍仍與內燃機等有極類似的體驗，反而不像一般電動車放油門後，若踩下煞車或是啟用動能回收等功能，便會有較大的減速阻力做回充等現象，讓消費者對這台電動車能更快上手。
而其中最受人注目的應該就屬可用里程以及充電速度。依照其經驗分享，Taycan 4S 標準可行駛里程為463公里，但依照其右腳以及妥善運用定速的方式駕駛下，發覺可突破原廠公告的里程數，來到500多公里，即使以100/120km/hr方試駕駛下，發覺差異也不會太大，估計是優良空氣力學，0.22Cd的風阻係數所賜，因此，以現有充電方式，至少可以在里程焦慮上有所釋疑。
至於充電速度，以 Porsche 主打的 Porsche Turbo Charging 高速充電站 800V電壓來說，Taycan 4S 標配 93.4kWh 大容量電池、支援 270kW 的 DC 快充功率，僅需5分多鐘便可充電至100km續航力，在理想狀況下，電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270kW。
Taycan 車輛左側為 AC交流電插孔
右側為直流電DC與交流電AC雙用插孔。
當然，不太可能隨時隨地都有 Porsche Turbo Charging 高速充電站，因此最好還是家中有充電樁可使用，或是透過其他已經佈建好的充電站來充電。
不過，對於一台車重 2.2噸，電池續航力 463公里(WLTP數據)，0-100km/hr 只要4秒，內裝精緻以及能帶給駕駛無窮樂趣的一台電動跑車來說，說實話，有錢，真該買一台。
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