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【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!

【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
 
保時捷的純電動轎跑車 Taycan 車系去年創下全球銷售2萬輛的佳績,看準全球消費者對於電動車接受度比預期高,加上 Taycan 的熱銷,保時捷原廠決定推出入門版後驅車型 Taycan,其為 Taycan 車系的第四款車型,上有 Taycan 4S 、Taycan Turbo、Taycan Turbo S。
 
雖為新車型,但後驅的 Taycan 其實早在去年中就在中國市場上市,而保時捷現在決定將它銷售到其他市場,無疑是可以降低入手 Taycan 的門檻,也讓它與主要競爭對手 Tesla Model S 對決更具可看性。入門後驅的 Taycan 顧名思義即後軸搭載單馬達進行後輪驅動,與高階 Taycan 車系一樣具有一組兩速的變速箱來提供更好的加速表現,其配備 79.2 kWh 電池組,使用彈射模式起步時,最大馬力能達408ps(300kW),最大扭力35.1kgm,續航里程為431km;另外保時捷也提供 Performance Battery Plus 高性能電池的選配,容量升級至 93.4kWh,最大馬力達到476ps(350kW),扭力36.4kgm,續航里程為484km,0~100加速兩種電池版本都為5.4秒、極速230km/h。
 
而兩種電池版本都可以在使用 Porsche Turbo Charger 直流電充電的情況下,在22.5分鐘內從5%充電到80%,充電五分鐘即可擁有100公里的續航表現。
 
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
 
除了動力上的差異,入門版 Taycan 與其他版本在外觀內裝上並無不同,均可透過多樣化的選配來滿足車主需求,與其他車型一樣具有 0.22cd 的風阻係數,輪圈則換上經過空力測試的19吋 Taycan Aero 樣式,搭配黑色塗裝的卡鉗;原廠強調黑化的前下巴和側裙與輪拱前後的散熱器均與 Taycan 4S 相同。另外 Taycan 也標配4D底盤控制系統與保時捷著名的主動式懸載調整系統(PASM),讓即使是入門版 Taycan 依然能保有出色的操控性。
 
入門版的 Taycan 台灣保時捷同步接單引進,建議售價358萬元起!
 
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
19吋Taycan Aero樣式輪圈。
 
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
一樣具備前後行李箱,分別為前84公升,後407公升。
 
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
Taycan 也是首款完全無皮革內飾的保時捷車型。內飾用創新的回收材料製成,強調電動車的永續、環保概念。
 
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!【海外新訊】Porsche Taycan 推出入門後驅車型,進一步強化車系競爭力!
2021-01-20 15:28 發佈
香!
如果有gran turismo版本就衝惹XDDD
Model S不用考慮了
然後Etron GT的價格可以期待一下
Porsche Taycan 358萬起(不知道是否扣除21萬補助)
這下可以期待一下Tesla Model S要端出什麼牛肉來應戰了⋯
Audi etron GT趕快發表!!
台奧要拿出像etron, etron sb的誠意來
絕對賣爆
A4220814 wrote:
Porsche Taycan...(恕刪)


台奧賣爆??????
難吧......
clarkclark wrote:
台奧賣爆??????(恕刪)


電動車拿出誠意的話很有可能阿
雙B現在在台灣還沒出同級車款
也還沒廣布直流快充
AUDI這步棋走快點
有誠意一點說不定未來賣比雙B好
買Tesla 用此連結訂車以獲得1500公里里程:https://ts.la/kevin53198
A4220814 wrote:
Porsche Ta...(恕刪)


UCAR新聞有提到

Porsche Taiwan 訂出的 358 萬元售價,尚未扣除財政部給予電動車免徵貨物稅的 21 萬元
林恩 wrote:
 保時捷的純電動轎跑(恕刪)

後驅版性能仍然很好 價格可以降低一些
這是不是代表電動車先天的成本結構遠低於傳統內燃機系統的成本?
說不定TAYCAN還比國產製造還便宜?

這要是這樣的話,中東產油國家是不是要倒楣了?
askeir7 wrote:
這是不是代表電動車先(恕刪)


電動車成本大頭在電池 其次是馬達跟電控系統 至少目前為止整車成本還是高於傳統引擎汽車
askeir7 wrote:
這是不是代表電動車先天的成本結構遠低於傳統內燃機系統的成本?
說不定TAYCAN還比國產製造還便宜?
這要是這樣的話,中東產油國家是不是要倒楣了?


不會倒楣啊 到時98一公升賣你50塊台幣 就好了
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