各位前輩大家好
小弟家中開轎車習慣了
有w213 E200及G16 840i 還有一台Honda 小鋼炮
W213前後配19寸胎，只能說穩，但是山路不太行
G16更穩更低懸吊硬了一些，操控還不錯
緣由是最近被cayenne coupe外型燒到
不過這輩子還沒嘗試過保時捷這個品牌，
但因小弟開車對操控性有一點點要求，
有聽聞保時捷操控的神話，但也知道休旅車
無法與轎車比操控，
想請問以369不選配的版本，去改個21寸
圈，不知道會不會不比敝人家目前車庫的車
操控還差呢？
（我有試駕過，我發現可能是休旅車特性或是輪圈太大，我用平常開車習慣轉彎，彎點都太慢，導致有時差點彎不過去）
那Cayenne Coupe對您來說可能算是跑車了
但是您又提到840對您來說操控『算不錯』...
這就有點不知道如何給意見~
原廠標準懸吊，個人覺得跟W213完全不同等級
缺點是舒適性會比較差
但是休旅車懸吊行程長，其實Cayenne Coupe整體乘坐感算是優等生
要再舒適一些，可以考慮胎壓降低一點
要運動再轉Sport plus或，單純調運動加懸吊模式（對岸都這樣說）即可
所以以不選配為前提
唯一比較不能滿足您的部分大概是迴轉直徑太大
應該不是所謂『彎點過慢』
CC（Porsche 嘻嘻 不是 Toyota 嘻嘻）迴轉直徑好像是12.3m
W213是11.6m
要解決這個問題，大概只能選後輪轉向了
其實我個人覺得過彎算靈活，可能是您不習慣休旅車的感覺
不過幾個重點：
1. 從未開過休旅車的話，要有心理準備，有暈車適應期
2. 不選氣壓懸吊，改21吋小腳（對CC來說21吋其實不大），舒適性可能會犧牲一些喔..
1. SUV畢竟是SUV, 在一般模式下Cayenne coupe的操控不及部分BBA轎車，但是在氣壓懸吊和運動模式加持下，完全棒
2. 承樓上的回答，你想買Cayenne coupe要注意，請把底盤選好選滿，爬一下文，之前有人分享過Cayenne E3的底盤，剎車也是能升級最好
3. EA839的引擎放在Macan S身上才叫強，我認為放在Cayenne 上其實只是夠用而已，如果可以，上Cayenne S coupe
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