Taycan後驅版

看來是很有可能

http://info.xcar.com.cn/202006/news_2048878_1.html

後驅的意思 是由兩個馬達變一個馬達

和跟更小的電池容量

降低成本 入手價格會更低一些

Taycan 4S 473萬

Taycan後驅 3XX萬???

感覺台保會把售價壓到奢侈稅內?!

很吸引人
2020-06-11 12:24 發佈

宅爸弄一個 offset 來分析 EV
同尺碼 1.7 噸的燃油轎跑車 + 500Kg = 2.2 噸的電動轎跑車
但 EV 的起步扭力完全不同層次

出彎優勢明顯,Apex 可像砲彈彈射
要探索的是 2.2 噸的轎跑車,慣性如 SUV (但重心低很多)
入彎 & 彎中 要設法克服離心慣性
PCCB,PTV+,PDCC,PASM,RWS 等建議必選

喜愛彎道滑胎 ? EV 後驅 + 扭力超大,應該輕而易舉
滑胎族可不選 RWS
Diesel rules ^^
Aluminum wrote:
看來是很有可能http(恕刪)






















Aluminum wrote:
看來是很有可能

h...(恕刪)


果然發表了

RMB88.8萬 

拚一點會不會有台幣39X萬起跳??! 搞死2B1A很多性能車吧


Aluminum wrote:
果然發表了RMB88(恕刪)


短期可能是吧
但會被真正的對手.. Tesla Model S..海電!
suarthur wrote:
但會被真正的對手.. Tesla Model S..海電!

定位不同,model s定位是大型房車,
Taycan 我相信主打的會是他的駕駛樂趣,也是他的強項。

其實就算是特斯拉車主,也是有人為了駕駛樂趣刻意買 model 3 SR後驅版本。
alphaelf wrote:
定位不同,model(恕刪)


Model S performance (380萬 3.2sec, 雙馬達) vs Taycan ( 390萬, 5.4sec, 單馬達)

有些人覺得, Taycan 還是開起來比較有樂趣就是?
Aluminum wrote:
看來是很有可能http(恕刪)


很不錯的方案!
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