YYP 敢開第一槍 ?
139140F wrote:
我不是車主，但曾山道...(恕刪)
menter wrote:
膽子好大，居然敢講PORSCHE...(恕刪)
隨著電車腳步逼近,傳統人與機械的對話....逐漸被電腦取代
電腦控制車子,賜與樂趣,人類只是名義上握著方向盤的 dummy driver ?
大勢所趨, 基本教義派難免發發牢騷
畢節望族後裔
不過身為992 C2S 累積8000公里里程的車主
我認為911 Carerra本來就一直是朝著日用化的方向演進的
要更hard core的話就選GT系列
這台車對我來說就像是一位火辣的老婆
要天天相處完全沒問題
隨時想爆也爆得起來不會輸人
不過就算再火辣, 她的本質還是老婆
不是那種爆到我倆沒有明天的一夜情
比喻可能不太精確
但大概就是這樣的感覺
992方向盤的確有一點點虛位
但大多數的車子本來就有
才不會很神經質輕輕一碰就影響車身動態
用力開的時候我倒覺得方向盤蠻精準的
完全不輸991和981
轉向靈活度甚至更超越前代不少
另一個提到的油門反應
我並不覺得和其它渦輪超跑相比段數有差
渦輪車基本上就是這個調調
中轉速(大概2000-5500轉)很威但以上以下就比較平淡了
NA車在這方面有趣多了
但渦輪化也有它的優點和長處
只看缺點是不公平的
至於排氣聲浪就真的很無言了
就算加選跑車排氣
聲浪還是乏善可陳
可惡的歐盟法規和GPF
總體來說我是很愛這台車的
因為就算再往上看
也不容易找到一台晴天雨天城市山路長途短跑都合宜
還有更多駕駛樂趣的日用車
(Turbo S一定性能更棒, 只是我比較喜歡後驅)
如果想要再熱血, 就選樂趣製造機GT系列呀
但大概就沒辦法天天開都覺得享受了 ^^|||
總之定位不同
期望Carrera爆汗熱血
就像開著GT3去跑長途
不是做不到
只要有愛都可以
但你可以很容易找到更適合的選擇
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