逛完了這次車展 許多品牌都有推出電動車
最亮眼當然還是TAYCAN 大家都在朝聖
搜尋了一些相關資訊 https://autonerveonline.com/2019/11/27/porsche-taycan-2/
這篇寫得非常燒人啊
TAYCAN定位在電動”跑”車 有別於其他房車
追求跑車同時一定會迷戀聲浪 可是保時捷是不是真的打破了這樣的觀念?
真的愛上這台車啦 只差沒有當天上樓喝杯咖啡 (大家下手輕一點別鞭…畢竟買車是大事,考慮中)
本人最多的考量還是在充電裝置的設置 不過爬了很多文 試駕後的體驗都表示對於充電跟使用效率感到滿意
確實看了放心不少 希望在台灣也可以達到相同標準
少了迷人的聲浪 卻多了流暢的電能科技 少了廢氣 還多了一份對環保的貢獻
哈 後面那段講給自己聽的啦 總是要洗腦到一定程度才會無怨尤
TAYCACN Taycan Turbo EPA fuel economy: 68MPGe
美國環保署之前已經發佈過Taycan Turbo 的續航里程估算，為201 miles，相當於約323km。
最近發佈了更高一級的Taycan Turbo S，結果是更低的192 miles，大約是309km。
美國EPA規範下的電動車電耗水準(相當於燃油車油耗)
Porsche最差 笑死人的68/69MPGe
不過沒關係啦 買得起保時捷的會在乎電耗/油耗嗎？
但保時潔勢必會面臨到未來「車用系統的淘汰」，期許能在這塊加強。
就好像Vertue的手機很高檔，比Iphone精緻很多。但為什麼大老闆們卻都拿iphone一樣。
這不是買不起，也不是不知道。
而是被玩法不同的產品教育了。
大部分然覺的特斯拉是電動車，這是他吸引的點。但為什麼會讓這麼多實際擁有特斯拉的人推崇，在於那精美的AI系統，智慧整合，讓車子非常實用又好玩，每天都存在興奮當中。哪怕一個更新，又是一台新感受的車。
而目前Taycan的訂單中，不少是特斯拉車主的Fun car，這使用經驗差異的情況，在未來會是嚼文字的好享受
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