為何 718 GT4 在紐伯林的單圈成績可以和 GT3 RS (2011) 一樣?

今天看到一個介紹 718 GT4 的影片:

https://www.youtube.com/embed/4UsqTrOkbbw

裡面一開始來了一台 2011 的 GT3 RS,其中 0-60mph 是 3.6 秒,極速是 193 mph:
為何 718 GT4 在紐伯林的單圈成績可以和 GT3 RS (2011)  一樣?


然後主角登場,2019 的 718 GT4,其中 0-60mph 是 4.4 秒,極速是 188 mph:
為何 718 GT4 在紐伯林的單圈成績可以和 GT3 RS (2011)  一樣?


在一開始的影片介紹中,大約 1:25 秒開始的地方,提到這兩台在紐伯林的單圈秒數是剛好一樣的,都是 7 分 24 秒,連介紹者都頗為訝異。

所以我的問題是,想要請教,為何 718 GT4 在 0-60mph 和極速都輸的情況下,這樣在紐伯林的單圈成績可以一樣?為何會這樣?

(1) 0-60mph 慢了 0.8 秒,每次出彎的加速到下個彎,GT4 不會每次都慢個零點幾秒嗎?

(2) 所以是過彎的差異嗎?主要影響過彎表現的是什麼?是底盤嗎?
2019-12-11 13:38 發佈
aerodynamic excellence, Andreas pointed this out during the interviews. more downforce, but no additional drag in 718 GT4 aero design
深白色的夜 wrote:
今天看到一個介紹 718...(恕刪)


8年的時間,輪胎抓地能力進步很多。
深白色的夜 wrote:
今天看到一個介紹 718...(恕刪)


輪胎性能表現以外...軸距的差異在紐北高速賽道上多少也影響...
997 GT3 RS 2350mm
718 GT4 2484mm
第一次看到有網評喜歡718 GT4多於Spyder的 成績好不意外說不一定下一代電動718輕鬆跑進7分 話說黑色還蠻好看的 XD 我覺得重點不在成績而是這兩台可以得到相同的駕駛樂趣 而718 GT4只要花9萬多英鎊(選配)

明年保時捷會專注讓新GT3上市 718則是GT4 RS版和PDK 而這4.0新引擎7月份就已經開始在一般718上TEST 對喜歡6缸NA又不想GT4太過硬派 應該可以有些期待 至於電動718 個人是覺得會像MACAN一樣 不會完全電動化 保留內燃機選項過渡期

對了有人知道之前麗寶那2台展示車現在何方? 還是會在車展出現?
深白色的夜 wrote:
所以我的問題是,想要請教,為何 718 GT4 在 0-60mph 和極速都輸的情況下,這樣在紐伯林的單圈成績可以一樣?(恕刪)


我倒還覺得怎麼沒有大贏才是件很奇怪的事
要知道這八年來Porsche的電腦進步幅度之大
2011年那個是997世代的GT3RS了
2018年初的991.2的GT3RS單圈成績已經是6:56秒,整整進步了37秒之多
2019年發表的GT4成績應該更要看齊992的級距了
而且輪胎也差很多
從Cup2開始,一堆半熱熔胎出來之後,所有的圈速都被改寫超多的...

**剛剛查了一下
997.2 GT3RS 單圈成績是7:33
7:24的應該是997.2 GT2RS
rivegauche1979 wrote:
我倒還覺得怎麼沒有大(恕刪)


照片這台是997 GT3 RS4.0
所以7:24是有可能的

Mezger 4.0真是小弟心中GT3的最高殿堂啊!
輪胎抓地好,可以更高速過彎
煞車更好,可以更晚煞車
懸吊優化,更敏捷
配重優化,整體動態更佳
等等優化,彌補引擎劣勢
評分
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