公司同事的E3 ，新車6000KM定保換機油， 開至13000KM時出現 機油量過低，加1.2公升的警語， 保養場就說是正常的，加了機油就結束， 連檢查都沒有(此車有新車漏機油更換墊片的紀錄)。
請教各位先進， 這是正常現象嗎?
我也有一台E3 ， 開得比較多5000KM，15000KM，25000KM 各保養一次， 沒有出現上述現象， 依保養場邏輯，那我的車不就是不正常。
Powerthrusty wrote:
可以自行先檢查有無漏...(恕刪)
謝謝各位的資訊及建議，在此一並感謝。
納蘭不知道標準，就拿網友記憶中的數字假設車主手冊所載1.0l/1500km消耗 爲正常，納蘭在此實在有些疑問。
1.我看每次機油更換量為8 瓶，就算8公升好了，若以原廠算法，在10000公里的保養週期內，車主要自備6 瓶機油以應付這種正常耗損，這個標準未免太寬鬆了吧，現代造車工藝，公差有這麼大嗎？
2.那其它同型車輛，如果10000公里保養週期內都不需要添加機油，是怎麼回事？有兩台同型新車，一台假如在1 萬公里內吃5 瓶機油，另一台都不用添加，在機油8瓶為滿載的條件下，然後車廠說這兩台都合乎標準，這...以我做儀器設備這麼多年，我實在說服不了自己，這兩台車都正常！有人可開示嗎？
3.其它車廠是怎麼造車的，為什麼小弟開過的11台各式車輛，在保養週期內都不用再添加機油？
難道這又是保養廠說的，跑車化設定，我這種菜鳥是少見多怪？
那先前新車反應低速時頓挫，車廠回應是跑車的特性，召回更新變速箱軟體後就改善了低速頓挫。
納蘭就糊塗了：不是說好了，跑車化設定？
就好像官字兩個口，所以大家都學壞了？
但長期不敢講，持續觀察中。
家中另一台Benz W204 C300台灣賓士歐規的，3.0NA，買了快10年，開了155000公里，暫未感到吃機油。
有人說是渦輪車比較容易吃機油？我是不這麼認為。10年前問過兩個朋友開BMW，一個是E60 523i，2.5NA，保養期間常亮機油燈。
另一個是E53 X5，3.0NA，一起去棲蘭玩時，吃機油吃到亮警示燈，只能用低速行駛。
所以NA也未必不吃機油。我後來買Benz也是這原因。
保養手冊上的確是1500km消耗在1公升內是正常的，但不吃更正常，吃超過1公升則是不正常，吃在1公升內呢？我想原廠的意思是不太正常但是還可以接受。
畢竟一年生產這麼多台車，要有比較寬一點的容忍值，免得人家動不動回原廠找麻煩吧。所以這事情真的是case by case，沒有一定的。
另一點我的疑惑是：Cayenne 3.6 的VR6引擎不如Benz 的V6安靜，等紅燈怠速也有微微抖動的感覺。不知道E3改3.0V6 turbo有沒有明顯改進？
ryang1212 wrote:
我的Cayenne 958...(恕刪)
這顆E3 3.0V6引擎在怠速時我是覺得有些抖動，並不安靜。
我E3也漏油，我們公司兩台都新車漏油換墊片,但吃機油目前只有我同事中獎，希望不要傳染到我車上
！我從X5 F15 換到Cayenne E3, 必須承認，中高速域，內裝E3大勝，可是以新車發生的問題，E3是大輸。
引擎漏油，冷車怠速提速不正常，電動尾門故障，低速頓挫等都在我的E3發生，雖然都修好，但是保養廠的話數老是不能自圓其說，這實在困擾我們這種忠實回原廠的消費者。
經歷了我太太前一台W205 C200 的事，寫了大白日記一年，納蘭可不想再寫老黑日記，更何況，老黑離到期還有2年多，別自找麻煩！
納蘭不畫扇 wrote:
謝謝各位的資訊及建議...(恕刪)
最常吃機油的原因，是機油跑到燃燒室被汽化燒掉了，再深究就是活塞環和汽缸壁不是100%密合，有縫隙。
為什麼有縫隙? 其中一個原因是新世代高輸出引擎的活塞其實不是真圓型，是有點橢圓的，要等到工作溫度到達後，因熱脹冷縮才會變真圓才會和汽缸壁100%密合，如果溫度沒到就拉轉，機油就容易鑽進燃燒室被燒掉。
所以有部分吃機油可能是使用者的原因，同樣一支牙刷，有人能刷1年，有人2個星期就爆毛，是生產公差嗎? 不見得，也許是看使用者怎麼用。
不過我同意1500公里吃一罐的標準算寬鬆，不過如果車主去跑紐柏林，搞不好吃更兇。
E3引擎我覺得滿安靜平順的，不太會抖動耶，不知道你是和哪一台比，我覺得比F15的N55順一咪咪。
內文搜尋
從 APP 打開
X