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【新訊】Porsche Taycan 4S登場,國內同步展開預接活動!


保時捷首款電動車Taycan繼Turbo、Turbo S頂規車款接連亮相後,官方臉書也在今早公佈第三款車型Taycan 4S的定裝照與部份資訊。依然採用傳統動力分級命名方式的Taycan,這款Taycan 4S定位應是中階等級,不過4S再分為Performance與Performance Plus兩種動力,Performance具有530hp最大馬力輸出;Performance Plus則增加至571hp,兩者都擁有4秒內加速破百的出色實力。

另外差異部份還有電池容量與續航力表現,Performance配置電池容量79.2kWh的單層容量電池,可支援最大充電效率為225kW並擁有407公里續航里程;Performance Plus則配備與Turbo/Turbo S相同的93.4kWh雙層電池,最大充電效率和續航里程個別提升至270kW、463公里(WLTP數據),兩者續航里程也都比Turbo/Turbo S來得優秀,畢竟動力有差異嘛!

Taycan 4S的外觀與Turbo/Turbo S並無明顯差異,就跟保時捷其它車款一樣,僅就前、後保桿與鋁圈式樣進行微幅修改,內裝則維持不變。Taycan 4S亦將主動式氣壓懸吊與Porsche Active Suspension Management列為標配項目。

Taycan 4S預計在明年一月開始販售,美國定價是103,800美元起,德國定價為105,607歐元起,中國定價則是1,148,000人民幣起,4S今天在官方亮相後,國內Porsche Taiwan也同步展開接單活動,有興趣的人快去付訂卡位吧!

大家也可以先參考同事前往德國的試駕文章分享:Porsche Taycan Turbo S 奧地利-德國長途試駕,體驗高性能電動車的美好境界!




2019-10-14 21:08 發佈
-馬克- wrote:
保時捷首款電動車Ta...(恕刪)

不錯蠻好看的!
很讚 男人的夢
為什麼不直接叫4跟4S?
咦? 這個續航力.......怎麼比 I-Pace還差 ?!
decision wrote:
咦? 這個續航力.......怎麼比 I-Pace還差 ?!


過去保時捷每一款車也沒有強調多省油吧⋯
艾薩克 wrote:
過去保時捷每一款車也...(恕刪)

但這是電車,電車最重要的幾乎就是續航力而已。

Taycan每百公里耗電量也是滿驚人的!
電池都快要100kWh了,續航力還輸75kWh的model3不少!
亨利大師 wrote:
但這是電車,電車最重要的幾乎就是續航力而已。

Taycan每百公里耗電量也是滿驚人的!
電池都快要100kWh了,續航力還輸75kWh的model3不少!


無論電車還是內燃機車款,發展到成熟階段一定會衍生出各種不同類型的車款,有強調性能的,也有強調節能效率的,當初保時捷在開發Taycan時,強調是降低碳排放量與永續再生,對於車輛本身的續航力沒有太多的著墨,畢竟性能輸出與續航力是成反比的(保時捷一直強調自己是跑車品牌,續航力是什麼?),911選配90公升油箱,續航力也真的沒有特別突出...

當然,很多人說Tesla的續航力不錯,行駛間把動能回收全開,用one pedal方式開續航力就多很多,遇到下坡續航力還會一直增加,但產品訴求真的不太一樣,過幾年許多歐洲車廠電動車傾巢而出,搞不好就會有更誇張的續航力產品出現。
亨利大師 wrote:
但這是電車,電車最重...(恕刪)

Taycan 93.4kwh的電池,實際可用容量只有83kwh
I-Pace 90kwh的電池,實際可用容量則是84.7kwh
而Model 3所謂的75kwh是“可用容量”,實際電池組容量未公佈,一般預估是80kwh附近
其實大家的效率差不多,只是看車廠敢開放多少電量來使用
-馬克- worte:
保時捷首款的電動車 Taycan

既然是電動車,由第二張內部定裝照片來看,亦配備了不少的電子設備,但也相對地耗電不是嘛 ?
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