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Porsche Carrera GT 無與倫比的正牌魅力!

-馬克- 樓主 #1
2019-07-11 09:55
你對 Porsche Carrera GT 有過憧憬嗎?品牌建立至今超過七十年的保時捷 Porsche,無論是在賽車或市售車領域,皆曾打造不少膾炙人口的經典車款,進化至第八世代的911車系肯定知名度最高。但談到規格更高的超跑範疇,保時捷可是也不遑多讓,從年輕車迷都該聽過的918 Spyder到資深車迷必然認識的80年代經典959,一再奠定保時捷於各時代高端研發技術。然而959與918 Spyder之間尚有一號知名人物,就是我們這次要介紹的Porsche Carrera GT!


發表至今超過十五個年頭的Carrera GT,從2003年量產至2006年停產的四年生產期間,共有1270位幸運兒成為這輛前任蛙王車主。經過十幾年時間,還有多少輛Carrera GT仍健康的躺在車庫內納涼或在路上奔馳著不得而知,至少我們這次在台中欣總汽車的邀約下,一次見到三輛不同車色塗裝的Carrera GT,更難能可貴的是,三輛Carrera GT都在欣總汽車的努力下領到正牌!讓車主得以合法上路,讓我們有機會在路上見到Carrera GT本尊現身街頭。


雖然知道國內有數輛Carrera GT存在著,但是這麼活生生的停在面前還是頭一遭,況且還是一次三輛!光是靜駐著就已讓人感受這三位兄弟合體的超強氣場,即使經過十多年,Carrera GT對比今日超跑不過是少了華麗LED燈條式光源點綴,不變的是它相當純粹、簡潔的車身線條呈現。


誕生於2003年的Carrera GT,正好是996車款進入尾聲,準備由997接手的交接時期,當時不只是Carrera GT再次奠定其品牌跑車地位,還有一位可說影響其品牌發展至深的重量級車款也在相近時間問世,是保時捷首款SUV休旅車作品Cayenne,徹底為保時捷往後二十年打開嶄新的一頁。Carrera GT當年也並非毫無對手,像是Enzo Ferrari或M.Benz SLR都是常被拿來比較的兩位可敬車款,尤其是銷售數量最少的Enzo Ferrari,早已成為收藏家們必備或爭相收藏的一部經典名駒。


受到國內日益嚴趨的認證法規影響,即使是2004年便來到台灣的Carrera GT,在當時也無法取得正式牌照,因此車主只能透過申請試車牌偶爾上路過過乾癮。但這回不同,之所以台中欣總汽車會特別邀請我們南下一趟採訪,就是因為他們歷經一年時間努力,終於讓這三輛Carrera GT陸續領得正式車牌,使車主可以大方的開著愛車前往台灣各地,成為這次採訪主要目的。



Carrera GT車尾設計特色明顯比車頭鮮明許多,從兩道駝峰造型並採用網狀散熱設計的引擎蓋、提供自動/手動升降功能的大型尾翼及位於牌照兩側的雙圓排氣尾管,加上極為寬、扁的車身結構,整體外觀特色或辨識度均十分突出。


倘若你剛見過被數位儀錶包圍的新世代992座艙,那麼再見到Carrera GT的內裝或許會有些不習慣,因為真的簡單到不行!除了行車相關功能之外,絲毫沒有多餘按鍵設計,外露式金屬或碳纖維方式也讓人感到相當硬派與熱血!


其實可以從Carrera GT的內裝樣式找出和918 Spyder之間深厚淵源,兩者中控台皆為窄版設計,只不過已變為數位化螢幕及觸控操作方式。


就連方向盤也未有任何功能按鍵排列,儘管專心開車就對了!


錶底轉速達到一萬轉的轉速錶加上直指225mph的時速錶,也一再彰顯Carrera GT的非凡性能。


在整體內裝風格極為精簡、冷冽的環繞下,木製排檔頭顯得有些衝突,事實上車主可選擇木製或碳纖維材質,但在場三位都不約而同選擇搭配氛圍特殊的木製材質。



座艙底部就這麼大喇喇的露出碳纖維與金屬材質包覆座艙,不只是風格顯示強硬,也很怕刮傷啊~


中控台除了個小螢幕與排檔座之外,其實也就只有雙電動窗與三個跟空調有關的設定旋鈕而已。


蓋子裡另有氣壓避震的調整按鈕,是採用知名避震品牌KW打造之避震系統。




Carrera GT搭載一具排氣量5733c.c.的5.7升V10自然進氣引擎,採用MR中置引擎後輪驅動配置,擁有605hp/60.2kgm最大動力,搭配六速手排與僅1380公斤車重,Carrera GT百公里加速僅需3.9秒,0~200km/h加速也可在十秒內完成,極速更可達到330km/h!如此數據即使在十多年後的現今車壇,依然是相當具有看頭!不過也可看出這十多年來超跑車款的強勢進化,現在稱得上超跑的頂尖車款多數已將百公里加速推進至三秒以內,極速超過350km/h更是比比皆是。


Carrera GT是一款使用Targa半敞篷形式車款,可將中央車頂收納至前方行李廂空間。



由於Carrera GT現今價值早已超過2004年的基本定價,加上三輛車款皆名花有主,因此這次便未進行實際試駕。不過能見到三輛Carrera GT一字排開也已心滿意足,特別是這類稍有年紀的大排氣量超跑還能取得合法正式牌照,欣總汽車當中所耗費的心力、時間甚至費用想必都相當可觀(這輛鐵灰色竟還能取得與車型代號相同的980數字)。無論如何,至少能讓久違的Carrera GT再次得以自由奔馳,讓我們有機會見得其廬山真面目!

車輛協力:台中欣總汽車



Carrera GT照片集



















文章人氣:32,891
2019-07-11 10:04

-馬克- wrote:
你對 Porsche...(恕刪)


跪......
2019-07-11 10:11
這才是我心中的超跑!

外觀設計簡單經典~內部陳設簡潔

專心享受開車就對了!
-馬克- wrote:
你對 Porsche...(恕刪)
2019-07-11 10:47
保羅沃克開著它上天堂了……

那個年代真的是大排量NA的尾聲了,同時期BMW M5的那顆V10五公升也能搾出507隻馬兒

2019-07-11 10:55
Carrera GT 原廠的聲浪好聽到不行
個人最愛的原廠聲浪,比牛馬好聽。
那種很像F1賽車的聲浪
實在是讓人熱血沸騰
2019-07-11 12:36
看到蛙王就想到保羅沃克
這車實在太經典
2019-07-11 12:38
-馬克- wrote:
你對 Porsche...(恕刪)在整體內裝風格極為精簡、冷冽的環繞下,木製排檔頭顯得有些衝突,事實上車主可選擇木製或碳纖維材質,但在場三位都不約而同選擇搭配氛圍特殊的木製材質。


木製排檔頭完全不衝突啊!! 是對PORSCHE 908 917的致敬!!

2019-07-11 13:30
-馬克- wrote:
你對 Porsche...(恕刪)

真的很美~
2019-07-11 13:50
想到保羅沃克+1......QQ
這真的是經典蛙王,
沒想到不用收集七顆龍珠就能一次見到三台~
~勸敗 或 被勸敗~
aligu1869 #10
2019-07-11 14:57
這個好威啊!!!

正牌!

而且一次三台~~~

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