【採訪】Porsche全新911(Type 992)麗寶賽車場首發,Carrera S、4S雙車型663萬元起正式上市!

Porsche Taiwan今日於台中麗寶國際賽車場發表了全新一代的911(Type 992),首波帶來的為911 Carrera S Coupe與911 Carrera 4S Coupe兩款車型,價格則分別為663與706萬元起。

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2020年式911車系編成與價格表
車型911 Carrera S911 Carrera 4S
價格663萬元起706萬元起
引擎型式3.0升水平對臥六缸渦輪增壓
最大輸出450ps/54.0kgm

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自1963年的初代車型演進至今,911車系最新的第八代車型(Type 992)終於在去年底的洛杉磯車展全球首發,今日則在台灣正式登場。當然,新一代911的外觀依舊沿襲了歷代911的各種經典元素,並帶有更俐落的線條與更寬的車體,相較前代車型,992的車頭加寬了45mm,同樣加寬的輪拱內則容納了前20、後21吋鋁圈,若是後輪驅動車型的車尾則加寬44mm,使其寬度與前代的四輪驅動車型相同。

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車頭部分採用向前延伸的車頭與上方獨特的凹槽設計等早期911的設計語彙,頭燈則為全新設計的LED式樣燈組,並略微上傾與車側完美融合。車側則具備嵌入式電子車門把手使車側線條更加平整流暢,後照鏡也重新設計以減少風阻噪音,車尾部分最大的特色則是加寬的擾流板與特別的連貫式無縫燈條,上方則有與後座車窗曲線相呼應的豎條幅進氣口,並與置中的第三煞車燈融為一體,不過因為此煞車燈在擾流板升起時會被遮住,因此在擾流板上也配置了第二煞車燈。此外,後輪驅動車型搭配了純黑擾流板,四輪驅動車型則在豎條幅進氣口處加入了鉻金屬元素的點綴。而992車體的另一個特色則是除了車頭與車尾外,其餘車身部分皆由鋁合金材質打造。

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新一代911同樣搭載了主動空氣動力系統,前氣壩內的進氣柵欄不僅開口面積更大,並由以往的三階段調整改為無段調節,可依照溫度、負荷與速度等條件主動調整開閉面積。

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所有911皆標配了標準型LED大燈,提供附加遠光及動態照明距離調整功能,並具備PDLS Plus主動式轉向照明升級系統可供選配,而新一代911另加入全新的LED矩陣式大燈作為選配,此頭燈運用84個獨立的LED燈與位於前方的聚光鏡,產生足以媲美雷射燈組的照射範圍與亮度,同時不會造成其他車主眩目或受到干擾。

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面積更大、尺寸更寬的後尾翼增加了45%的空氣動力學作用面積,若處於Sport、Sport Plus與 Wet模式下,車速達到90km/h則會展開至高性能位置;而尾翼的另一功能則是可提升進氣冷卻效果,若在進氣溫度較高的狀況下,車速超過60km/h時尾翼便將伸出幫助引擎室降溫。

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新一代911 Carrera S與Carrera 4S均採前20、後21吋的鋁圈搭配,並同樣提供PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統作為選配。而由於後輪相較以往能傳遞更大的煞車制動力道,因此後煞車碟盤直徑由330mm升級至350 mm,煞車踏板的作動行程亦同步縮短,這組踏板採用鋼、碳纖維與塑料構成的混合材質製成,重量較原先的鋼製零件減輕約300克,並可提供更直接的煞車作動反應與更直接的回饋。

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新一代911依舊採用水平對臥六缸渦輪引擎,除了遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器外,更透過不少修改使其具備更強悍的性能表現,包括採用體積更大的對稱式渦輪增壓器,並加入電子控制廢氣閥門並重新設計了增壓空氣冷卻系統。為了增進引擎的反應速度、動力、扭力、耐久力,更首度採用最大單次噴射壓力達200bar的壓電式噴油嘴,諸多改動之下讓Carrera S的馬力提升了30ps,於6500rpm時可輸出達450ps的最大馬力,至於54kgm的最大扭力則可於2300~5000rpm之間發揮。

除了引擎有所精進外,變速箱也換上全新開發的八速雙離合器系統,使Carrera S與Carrera 4S分別能以3.7與3.6秒完成0~100km/h加速,若搭配跑車計時套件後則為3.5與3.4秒,此等成績相較前代車型有0.4秒的進步。而 Carrera S也曾在Nurburgring賽道上創下了7分25秒的成績,足足比前代車型快上了5秒之多。

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座艙換上新世代Porsche車款的家族化設計,並同樣在排檔座加入黑色高亮澤烤漆面板,座椅也經過修改,除了減輕了三公斤重量外,另提供肩部更佳的橫向支撐,並減少坐墊厚度讓著坐點降低5mm提升整體乘坐舒適性;至於後座椅背長度也增加20mm,並搭配更寬的椅面以提升乘坐品質。

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儀錶依舊維持911車系慣用的五環式設計,但除了轉速錶則採鑲嵌設計外,兩旁則採用以駕駛者為中心的可變邊框資訊幕,以更彈性的顯示方式提供駕駛所有資訊。

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新一代911換上專屬設計的真皮包覆多功能方向盤,右下方的模式切換按鍵也採用不同的方式呈現;當然,選配跑車計時套件的車型也會附有「Sport Response」按鍵可供運用,在20秒內讓引擎與變速箱具備最性能化的表現。此外原廠也提供了更具運動化氛圍的GT式樣方向盤供車主選用,所有方向盤的盤徑皆為360mm。

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PCM保時捷通訊管理系統當然依舊列為標配,但中控台螢幕放大至10.9吋,並以全新配置讓操作更快速且直覺化,並加入「Porsche Road Trip 應用程式」、「Porsche 360+個人助理」,與協助駕駛隨時調整排碳量的「Porsche Impact線上排放計算機」等功能。

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螢幕下方加入五個開關可調整包括車頭抬升、循跡系統、PASM主動式懸吊、PDCC動態底盤控制等功能,而新一代911另加入了Porsche首創且列為標配的「Wet Mode」濕地模式,在一般狀態下,系統會利用內建於前輪轂內的聲音感應器偵測路面上濺起的水花,進而判別路面的濕滑狀況,並預先啟動PSM與PTM系統的反應機制,同時通知駕駛者建議手動切換至Wet駕駛模式。此外,具熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放911車系所選配的功能,主動巡航系統則包含了自動車距控制、前車起步提示、逆向撞擊防護等功能。

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新一代911上市時,原廠給予它一句「Timeless Machine」的響亮Slogan,因此這次992的發表會上,原廠也特地召集了歷代911齊聚麗寶賽車場!

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2019-04-20 0:44 發佈
通通都是完美尤物!每個男人的夢想尤物
歷代911齊聚一起

真的是難得的機會

每台都好漂亮
與AP2擦身而過...殘念...0~0
已經開始期待GT2 RS了
評分
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