2019 Macan S 不再是保時捷引擎了 ??

NJA
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樓主

2019-01-27 17:57

如題~
原文連結
https://www.scrivinor.com/article/2019-macan-s-%E4%B8%8D%E5%86%8D%E6%98%AF%E4%BF%9D%E6%99%82%E6%8D%B7%E5%BC%95%E6%93%8E%E4%BA%86?locale=zh-TW

由於真的很喜歡Macan這台車
但又須兼具預算及家庭使用
心裡也想要至少是Porsche自家的引擎
所以選定的是Macan S
本來打定主意想去賞車訂車
但偶然翻到這篇有點點心涼了

有沒有大大能釋疑呢?
還是應該想辦法去找2018年式的?

D80 + NIKON 18-200 VR + Nikon 17-35 f2.8D(IF) + SB-800 + Slik Pro 614 CF

2019-01-27 17:57 發佈

文章關鍵字 2019 Macan S 2019

Powerthrusty

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2樓

2019-01-27 19:06

是沒錯啦這也不是甚麼新聞
MACAN S 原本用的保時捷V6改用Audi single-turbo 3.0-liter V6
其他Cayenne, Panamera BASE款和Audi S4, S5, SQ5 都是用同顆

Macan Turbo會用AUDI RS5那顆2.9-liter twin-turbo V6 和Cayenne S相同
雖然共用AUDI 但至少還有PDK是保時捷的黑科技呵呵

想要最接近原味的PORSCHE 現在也只剩718和911
國外給MACAN一個簡單的註解You might not love the Macan, but you should respect it.
沒有Cayenne在2002上市救了PORSCHE和現在最熱銷的MACAN
911可能早已經不存在了

NJA

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樓主

2019-01-27 19:25

Powerthrusty wrote:
MACAN S 原本用的保時捷V6改用Audi single-turbo 3.0-liter V6
其他Cayenne, Panamera BASE款和Audi S4, S5, SQ5 都是用同顆(恕刪)

謝謝大大說明
意思是如果想在現實中有點自high的保時捷引擎的小浪漫
看來一定是前一代的Macan S了

可見得下定決心的時間有點晚了(￣へ￣)

海王子M

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4樓

2019-01-27 19:26

集團資源共享之下，這樣的做法很合理。

NJA

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樓主

2019-01-27 19:30

海王子M wrote:
集團資源共享之下，這樣的做法很合理

謝謝大大回覆
這個觀念我能理解
但當初2019尚未發表之前看
前一代不選Macan而是想選S的原因就是引擎
可能只是一點小小的堅持而已啦

Powerthrusty

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6樓

2019-01-27 20:08

樓主可以打電話去問問說不一定運氣好有2018的MACAN S庫存而且現在有買非德訂車送乙式險

NJA

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樓主

2019-01-27 20:13

Powerthrusty wrote:
樓主可以打電話去問問...(恕刪)

謝謝提供建議
我也打算去問問
不過畢竟是現車
已經開始有想要的選配沒有的心理準備了

handsomeboy0678

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8樓

2019-01-27 21:13

NJA wrote:
謝謝提供建議我也打...(恕刪)

建議樓主多打幾通電話去所有的經銷商問一下!一般來說各廠都會選配好一些簡單通用的選配!你再跟據您想要的選配或是車色，再加以挑選即可，多找幾間，就能找到您所需要的『相似』選配車了!!我當初買cayenne末代柴油的現車時也是這樣!!只是說可能不能完全合您的口味需求!(一定有幾樣是不想要的雞肋配備，有幾樣是心目中想要的配備，有幾樣可能是您不需要的配備)，反正攔現車就是盡量去配合車子了!!而且我記得目前現車的Macan S不止送乙式險，還有送260萬還是270萬48期的0利率(0利率不知道今年度了還有沒有，要打電話去問一下了)，這兩樣加起來，也是將近20萬的帳面價值了!雖然不要也不能扣錢，因為保時捷應該都是不二價的策略了吧!但是這也是原廠的促銷回饋了!算是不錯了!

NJA

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樓主

2019-01-27 21:17

handsomeboy0678 wrote:
建議樓主多打幾通電話...(恕刪)

謝謝大大您詳細建議
沒想到還有分期利率的優惠

我想當初您的抉擇應該也有原因
現在只能先跟朋友還有家人討論新舊款的選項

Kilehuan

Kilehuan
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10樓

2019-01-28 0:23

小弟賣車經驗，引擎當然選新不選舊，新的ea839真的很棒，hot side inside 的設計，讓渦輪放在中間，熱源集中管理，同時廢氣走最短路徑，渦輪效率得以提升。另有米勒循環，巡航時透過提前關閉進氣門，減少進氣，和之前那顆比起來，燃油消耗更少。再者保時捷也會重新調校引擎的參數，和變速箱齒比，發揮最佳匹配效果，還是很有保時捷的味道！
另外，奧迪在整個vag集團中，在研發上扮演重要角色！