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超簡配版2018年式718 Cayman開箱

fairytale1208 wrote:



車種定位不同,...(恕刪)

不同車型的基因與訴求不同,選配之後的感受也不太一樣。

fairytale1208 wrote:
謝謝P大的讚美P大...(恕刪)


首先恭喜牽新車!!
開版大的這段話講的我好心有戚戚焉啊哈
真的老婆開心
老公就好過XD
當初我太太想購入Macan時也是要求什麼都不要選
因為她都用不到 何必浪費錢
唯2要求的是紅色安全帶 (她還蠻視覺系的哈)
以及第三區恆溫空調 (後面需要載小朋友)
最後勾選配時 就真的只選了這兩樣
外加不用錢的加大油箱哈

apistogramma wrote:
不曉得可不可以換配...(恕刪)


Cayman GT4就是手排的
能入手3百萬車款給太太的板大,從文筆中感覺是很謙遜的人

果然是成功人士啊馬上幫您添塊磚


以後夢想是入手RC F,但這種車又是要家裡的第二部車

我現在開IS,距離還是有點遙遠啊~~(遠目)


恭喜板大
美麗開箱!5分奉上~歡迎加入Cayman家族,老987Cayman來簽到!女生一開始都一定會不習慣高度跟舒適感的,這是熱血愛車人的浪漫,她會習慣的~


若有興趣加入LINE家族群組的話可以私我ID幫你加進去~
恕不回覆PM訊息,公開回答問題可以讓需要的人都有看見或是搜尋的到的機會
感謝分享,我對718 cayman也很有興趣,之前試過718 Boxter就覺得很吵,吵到有點不舒服!本來以為敞篷比較吵,不過看起來都一樣....有點卻步了
fairytale1208 wrote:
前言:由於這台車是....當然這台車也是有缺點的,最明顯的缺點,很吵,真的很吵(恕刪)

fairytale1208 wrote:
謝謝您的回應

我跟老婆在訂車前有試駕過內湖永業的boxster
而在試車前2天,也開過一位熱心朋友的718 BoxsterS
他的車就有選配PASM,也借我開了各種路況
我個人的感覺是操控過彎有很明顯的提升
如果單純為了操控,那90900的價格非常值得

但在市區順順開,個人感覺選配PASM的車
對台灣的道路品質有一點適應不良的情況
很多的爛路碎震抑制都不是非常理想
跟官網上"兼顧性能與舒適需求"不太一致
反而試駕的陽春機械懸吊還好一點
加上後來業務的建議老婆大人也很認同
我們才決定不選PASM

當然駕駛感受每個人都會有差異
也有可能是我的感受與其他人不同
不過我老婆跟我都對現在的懸吊舒適度還滿意就是了


Hi,

不確定您測試的時候是不是都把 PASM 按下去亮燈, 按下去會變偏硬的 Sport mode,
PASM 其實不按的時候在 Normal 也是會做動的.
我是擁有各一年的 987.2 和 981 也都有選配 PASM ,對比車友當初 981 沒有 PASM 的 normal 懸吊, 有 PASM 是穩定許多的.

但誠如你所說的, 就個人感受也許不同, 就提供給大家參考~



Jacky-Chen wrote:
Hi,不確定您測試的...(恕刪)

其實捏,關於影響舒適(或是說乘坐衝擊大小)的部分,衝擊感由大到小分別是
1.接觸緩衝塊(饅頭)的速度,越快=衝擊越大=越不舒服
2.壓縮阻尼的大小(原廠可變阻尼大多是調這邊),越硬越不舒服
3.可用避震行程,這跟彈簧硬度以及接觸饅頭的距離有關
4.彈簧硬度
而所有原廠可變阻尼在所謂“舒適”的調校都是降低壓縮阻尼(比固定阻尼還軟),
但這種設定會讓大的路面入力時,接觸饅頭的力量較大
若是固定阻尼避震器在這個路況時根本不會接觸饅頭,就會發生“比一般固定阻尼避震器不舒適”的狀況
除非是磁流體變化的那種可變阻尼,可以在感受到大路面入力時瞬間加大壓縮阻尼力
而這也是近期大多數可變阻尼避震器目前都不作三模式(Comfort/Normal/Sport)而只有二模式的原因,
因為降壓縮阻尼在避震行程沒有加大的狀況下並不是“永遠”衝擊感都會小

保時捷的PASM在Normal模式壓縮阻尼力是稍微小標準避震器一點點,但應該是沒有差異大到很明顯才對

而氣壓+可變阻尼(PASM)的系統在調舒適的時候是調軟氣壓彈簧,所以就不會有上面的問題

fairytale1208 wrote:
前言:由於這台車是屬...(恕刪)

前行李箱蓋記得去貼犀牛皮 很容易中鏢的
我的行李箱蓋 大概有3~4小點掉漆

話說 白色的很容易髒 外觀要多費心思去清潔了~

fairytale1208 wrote:
前言:由於這台車是...(恕刪)


懂得尊重尊夫人的選擇,真男人也,加5分奉上。
其實選配之所以是選配,正是每位車主的需求不同。恭喜府上新增成員。
腿的力量 , 決定T3的能量 ; 但我的腿 , 沒有力量 ~_~"
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