保時捷暫時停產柴油車系

dreama
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樓主

2018-02-22 8:04

今年二月十五日最後一輛 Macan S Diesel 下線後，保時捷宣布暫時停止全系列柴油車系的生產。
不過，並不排除在未來新車系發表時，仍然會始用柴油引擎。

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/porsche-stoppt-produktion-von-diesel-modellen-vor-entscheidung-fahrverbot-a-1194667.html
保時捷暫時停產柴油車系

2018-02-22 8:04 發佈

文章關鍵字柴油車系

cayennediesel2016

cayennediesel2016
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2樓

2018-02-22 9:05

dreama wrote:
今年二月十五日最後...(恕刪)

以下是引用網路維基百科=柴油（Diesel）又俗稱油渣、油屎，是石油提煉後的一種液態油質燃料的產物。它由不同的碳氫化合物混合組成，主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間，沸點在170℃至390℃間，密度為0.82~0.845kg/dm3。

柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械設備的燃料，也可用來發電、取暖等。

特性
柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

柴油燃燒後的廢氣與汽油不同，雖說部分污染物較低，但因為柴油含有較多雜質，在沒有點火下燃燒不夠徹底，從而產生較多菸灰，各汽車公司都在發展降低污染的技術以減低污染。如為了減少因為菸灰所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用。而其硫氧化合物（英文：SOx）污染也是一個問題；因此柴油的含硫量也是關注的重點，許多市場都已經推出超低硫柴油、較為嚴格的法規規定含硫量低於10~50ppm。

如果提高碳微粒過濾器及觸媒轉換器的效率加上保證不用欺騙軟體,這樣是不是會比汽油環保?

tokikawa

tokikawa
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3樓

2018-02-22 15:07

網路上總是被大力推薦的柴油引擎
是否真的式微了?
保時捷已經沒有柴油車可以買
福斯造假風波還沒平息
同樣賓士也傳出疑似用不同軟體來規避柴油引擎排污標準
以往塑造出省油,大扭力,兼具環保的形象
事實上結果好像是犧牲環保達成省油有力的假象?

去歐洲大城市鼻孔總是黑黑的
地下停車場柴油車過去難聞的氣味
路上大腳吐黑煙
保桿或是停車位牆壁黑黑一大片
以前總是覺得和所謂的更環保形象完全搭不起來
隨著事實不斷的被揭露
比較了解到底是怎麼回事
因為日本車廠研發的混合動力系統
卻總是在網路上面被攻擊
電池,過渡等等
現在變成市場主流
網路和現實差距真的頗大

summerbaby

summerbaby
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4樓

2018-02-22 16:08

推薦版友可以看 Netflix 影片 Dirty Money 第一集

由不同觀點陳述大福斯集團柴油車排放數據造假事件以及以動物（猴子）活體實驗柴油車污染影響（猴子在密閉空間吸柴油車排放出來的廢棄）

看了以後對該集團品牌形象完全反轉 orz

icchenk

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5樓

2018-02-22 16:48

柴油小車的問世，美其名是環保，事實上是詐欺斂財！！福斯為了獲得美國汽車銷售業績，打出乾淨便宜柴油的口號！！騙取民眾的好感與踴躍購買！！歐洲本島也隨後淪陷！！ orz

奉勸想要買柴油小車的人，請三思呀！！

dreama wrote:
今年二月十五日最後一...(恕刪)

boris1466

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6樓

2018-02-22 20:11

可是我覺得我開柴油車爽爽開省了很多油錢又少去加油站排隊省錢又省事

icchenk wrote:
柴油小車的問世，美其...(恕刪)

icchenk

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7樓

2018-02-23 4:33

那你知道自己淪為幫兇後作何感想呢？現在連車商路續都不賣柴油小車了，你還覺得省很多油錢？加油不用等？這事件讓我想到政府做的事情跟車商一摸一樣！！打著捷運可以讓台北交通便利美化空氣！！騙到蓋捷運的經費，從中牟利後，也不限制機車無止境使用？！造就現在台灣機車密度高居亞洲之冠！！而你目前的想法跟下面鄉民一模一樣耶！！ orz

boris1466 wrote:
可是我覺得我開柴油車...(恕刪)

qqplz

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8樓

2018-03-14 10:50

我自己是MACAN 2015 柴油車

加速的時候沒有噴黑煙耶...是因為有加尿素的關係嗎??

我大概兩周洗一次車排氣管出口的地方還是乾乾淨淨的

cross R

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9樓

2018-03-15 10:24

其實也不用過度解讀保時捷停產柴油的新聞

我相信柴油門的影響一定有，但不是主要原因。
柴油車款佔保時捷銷售相當微小，保時捷現在主力研發油電混合與純電系統，柴油車特性與保時捷的車廠理念本來就漸行漸遠⋯⋯停產的決定沒什麼好意外。
至於這代表了柴油車的未來？短時間內不是
其它品牌仍然繼續推出柴油引擎可知，短時間內柴油引擎還不至於消失，應該說，當歐盟各國紛紛有燃油引擎大限的政策出檯後，不只是柴油、連汽油引擎都會消失。
柴油引擎的勢微還有另一個有跡可循的部份，就是過去十年汽油渦輪引擎的科技發展迅速，過去柴油低轉高扭的特性優勢雖在但已經沒有以前這麼大（尤其是歐洲較流行的小引擎）加上其實歐美國家的柴油油品價格並不低於汽油。

至於污染⋯⋯⋯
柴油汽油都一樣
目前歐盟愈來愈嚴格甚至苛刻的法規只會加快淘汰燃油引擎，畢竟車廠要花更多的心力研發引擎燃燒效率和排放過濾系統⋯⋯困難度不斷增加。

GOLF5TDI

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10樓

2018-03-15 10:54

cross R wrote:
其實也不用過度解讀保時捷停產柴油的新聞

但是VAG的CEO幾天前才語帶玄機的說, 柴油發動機將成為未來發動機的主流之一, 將來只有柴油車及電能車才能夠符合歐盟對CO2排放日趨嚴格的設定.

可見VAG對NO的排放抑制應該有重大的進展.