這台車的大問題我都應該出過了，後續希望不再有了
1、水幫浦我壞兩次，顧路兩次，溫度急速上升，第一次保固內換，零件都一樣，第二次四年多剛過保固，料號已經改變，花了好幾萬。
2、引擎內部螺絲斷裂，又再顧路，這次很慘，打傷汽門，外面修了二十幾萬，保固外，原廠瑕疵，卻沒有召回，從來沒聽過別的車有這種問題。
3、加力箱三年多保固內壞了，換整新品。再三年多前不久又壞了，德國保時捷原廠不負責，過保他就沒責任，要自費維修。
德國保時捷是世界大廠，但遇到產品問題在台灣卻是一再閃躲，只要過保固他就過關了，維修可都是天價。
原廠瑕疵但是不召回，消費者都沒他辦法，奉勸迷思盾牌的人要有所頓悟，不要迷信德國車會飛天鑽地，買新車時爽，但過了保固後才知道痛。
吳傑銘 wrote:
2、引擎內部螺絲斷裂，又再顧路，這次很慘，打傷汽門，外面修了二十幾萬，保固外，原廠瑕疵，卻沒有召回，從來沒聽過別的車有這種問題。(恕刪)
最近有許多報導在保時捷Cayenne和Panamera V8發動機中發現的凸輪軸調節器螺栓問題上出現問題，因此我們很快就會參與混合併向您展示正在發生的事情。如果您擁有或正在考慮購買2010年至2012年間生產的V8 Panamera或Cayenne，那麼您需要閱讀此文。
問題在於將正時鏈輪鏈輪固定在凸輪軸調節器上的鋁螺栓。這些發動機配備了保時捷所稱的“Variocam”或“Variocam Plus”可變氣門正時。如果不深入研究“可變氣門正時”的確切做法或Variocam系統的工作原理，了解與發動機正時相關的任何問題都是可能產生災難性後果的主要問題，這一點很重要。
https://fifthgear.biz/fifthgear-blog/porsche-cayenne-and-panamera-camshaft-adjuster-bolts/
2010年至2012年間生產的V8 Panamera或Cayenne,要小心這些在凸輪軸調節器上的鋁螺栓.
吳大壞的應該是這個.
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