外觀:
這是個很見人見智的問題, 我個人第一眼印象是徧向 6GC, 而"X"媽則是投Panamera一票, 我最不能接受的是Panamera 那好像駝背的尾部造型, 但後來發現, 也就是這樣的造型讓後座的頭部空間相當充足, 沒有640GC和CLS後座那種壓迫感.
操控:
基本上這就是Porsche的強項了, 以兩台車這種超過5米的尺寸, 操控其實都在中上以上水準, 但是BMW或許還是多了一些舒適考量, 所以在一般模式下稍微激烈的操駕(高速換車道和過彎)還是會有一些不穩的情況, 不過只要切換的Sport模式, 車子給人的信心就又回來了, 而Porsche畢竟是跑車取向為主, 所以在操控上的穩定度和給車主的信心, 在一般模式下就已很充足, 這大概也是除了品牌形象外, Panamera 勝過 6GC的最大強項.
性能:
這方面Panamera就輸了6GC一段距離了, 3.6 NA 引擎, 不管在最大馬力或扭力上, 都輸640i一些, 而且640i的Turbo引擎還有不小的改裝和升級空間, 本來還期待V6 NA 引擎在運轉上比L6 turbo 平順而可以有比較小的車身震動和噪音, 但3千公里開下來感覺好像沒有比6GC好, 蠻令人失望的, 再加上平常用車環境大都是在巿區, 更是很少感覺NA引擎高轉速的魅力和優勢.不過PDK換檔時的快速和流暢, 還是彌補了性能上的一些不足.
內裝
Porsche的內裝質感和組裝品質,真的是BMW比不上的, 這也是會吸引"X"媽的主要原因之一, 不過若是比起車子電子設備操控的順手便利性以及導航系統的可用性, 那還真的不能和i-Drive相比. 雖然新一代的PCM系統終於有中文版的介面和導航, 但BMW的i-Drive還是我目前最推崇的車用電子系統.
後勤維修保養
這個不用說大家也知道, Porsche在這方面是非常為大家批評的, 整個台灣Porshce的保養廠根不足以容納開賣休旅車後每個月多出好幾百台新車的維修量. 從預約維修保養到待料以及維修完成, 都要等很久, 我預約第一次保養結果最快要三個星期以後, 感覺好像iPhone剛開賣一樣. 令人沮喪的是, 看起來以後情況可能還會更嚴重. 至於整體花費上, 雖然一樣的保養可能比BMW貴上一些, 但車子的妥善率好像也比較好(比較不用三天兩頭進廠), 所以實際情況可能還是要開個一兩年比較清楚.
結語:
Panamera edition 的配備和性能以及車子屬性和6GC其是是相當接近的, 可是牌價和實成交價的價差都接近7-80萬. 在兩台都擁有過的情況下你如果問我能再重選的話我會挑那一台, 理智的我會找一台車況不錯1-2年3百萬以內的6GC, 情感衝動的我或許會等新一代入門款的Panamera 3.0 turbo, 但相同配備成交價想必會到550萬以上, 實在是更買不下手了.
